В Мининфраструктуры попытались разобраться с нехваткой польских дозволов и напомнили АсМАП, что у перевозчиков тоже «рыльце в пушку»

В Мининфраструктуры состоялось заседание Комиссии по рассмотрению вопросов, связанных с оформлением, выдачей, учетом и анализом эффективности использования разрешений на поездку по территориям иностранных государств. На совещании был поднят вопрос нехватки в текущем году польских дозволов и злоупотреблений должностными обязанностями инспекторами «Укртрансбезопасности». Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Министерства инфраструктуры Украины (МИУ).

Председательствовавший на заседании заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавренюк отметил, что ситуация с нехваткой польских разрешений является результатом нерадивых, а иногда и противоправных действий инспекторов «Укртрансбезопасности», осуществляющих оформление и выдачу разрешений украинским перевозчикам с нарушениями действующего законодательства.

Комиссия приняла решение о введении дополнительных временных ограничений, призванных обеспечить максимально эффективное использования дозволов и уменьшить экологическое воздействие на окружающую среду. При этом было отмечено, что введение ограничений коренным образом не повлияет на исправление ситуации до конца 2018 года.

Также Юрий Лавренюк сообщил, что с 1 октября 2018 года польские разрешения категорий Евро-1 и Евро-2 будут оформляться только на автотранспортные средства категории Евро-3 и выше, полной массой 10 тонн и более, по условиям загрузки в Польшу или транзитного проезда по ее территории. Кроме того, вышеуказанные разрешения будут выдаваться не более одного на транспортное средство в течение одного кругорейса, что сделает невозможным изменение вида перевозки во время его выполнения в прямом и обратном направлениях.

Также чиновник заявил, что во время проведения последнего заседания Смешанной украинско-польской Комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок польской стороной было заявлено о количестве использованных разрешений украинскими перевозчиками за восемь месяцев 2018 года в количестве приблизительно 105 тыс. штук. Однако, по данным «Укртрансбезопасности», за указанный период было оформлено, выдано, возвращено и уничтожено около 155 тыс. бланков.

Логист.Today напоминает, что 26 сентября 2018 года руководство АсМАП направило коллективное обращение президенту Петру Порошенко и премьер-министру Владимиру Гройсману с требованием немедленной отставки возобновленного решением правительства на должности главы «Укртрансбезопасности» Михаила Ноняка.

В документе говорилось, что его возобновление на должности главы «Укртрансбезопасности» является неуважением, как к АсМАП, так и ко всем перевозчикам Украины. За время руководства Ноняка уровень коррупций в «Укртрансбезопасности» при выдаче разрешений на международные перевозки достиг невиданных ранее размеров. В качестве примера была приведена ситуация с польскими разрешениями на международные перевозки.

Похоже, что именно данное обращение стало причиной создания Комиссии и прошедшего совещания. Вот только не совсем понятно, какой смысл обвинять перевозчиков в нарушении закона, если действия «Укртрансбезопасности» привели к созданию системы, вынуждающей транспортные компании пользоваться услугами «теневого рынка», чтобы приобретать необходимые для выполнения контрактов разрешения на международные перевозки. Если подходить к проблеме здраво, то в первую очередь, МИУ требуется навести порядок в подконтрольном ведомстве и наказать виновных. А уже потом «грозить пальчиком» и вылавливать недобросовестных автоперевозчиков.