В ЕС не хватает водителей и безопасных стоянок для дальнобойщиков

Ассоциация Европейской транспортной логистики (ECG) требует, чтобы государства-члены Европейского Союза обеспечивали больше безопасных мест для парковки грузовиков и улучшали условия труда водителей, чтобы привлечь в отрасль молодежь. Об этом Логист.Today узнал из материала немецкого издания eurotransport.de.

Германия является крупнейшей транспортной страной в ЕС. По данным Ассоциации, 43% грузовиков на немецких дорогах прибывают из других европейских стран. При этом в настоящее время Германия испытывает недостаток порядка 14 тыс. мест для стоянки грузовых автомобилей. По мнению ECG, действующее законодательство о периодах отдыха водителей не имеет смысла без достаточного количества безопасных парковок.

Помимо этого в Ассоциации признают, что для привлечения молодежи в транспортную отрасль законодательства о периодах отдыха водителей недостаточно, необходимо также улучшать условия труда дальнобойщиков. Поэтому ECG призывает правительства стран-членов ЕС делать хоть что-нибудь, чтобы компенсировать дефицит водителей. Чтобы продемонстрировать масштаб проблемы, Ассоциация приводит следующую статистику.

Европейский транспортный сектор обеспечивает примерно 10 млн. рабочих мест в Старом Свете и составляет 5% ВВП Европейского Союза. Более 100 тыс. европейцев непосредственно заняты в транспортной логистике, а косвенно – еще порядка 253 тыс. человек.

На данный момент в Германии недостает более 45. тыс. профессиональных водителей, в Великобритании положение еще хуже, там дополнительно требуется порядка 52 тыс. человек. Средний возраст водителей в Германии составляет 47 лет, в Англии - 55 лет.

По заявлению президента Ассоциации Европейской транспортной логистики Вольфганга Гебеля изменения в транспортной отрасли не могут быть достигнуты только за счет частных инвестиций, важное значение имеет поддержка на уровне Евросоюза и государств-членов ЕС.

Член Европейской комиссии Джоселин Фахардо заявила представителям ECG, что в Европе не хватает безопасных мест для стоянки грузовых автомобилей, и настоятельно призвала государства-члены ЕС создать надлежащую среду для инвестиций в соответствующие объекты. Парковка должна быть не только безопасной, но также включать в себя санузлы и другие удобства.

Логист.Today напоминает, что с 1 июля 2018 года в Дании вступает в силу постановление, согласно которому водителям грузовых автомобилей запрещается оставлять свой транспорт на парковках и автостоянках вдоль государственных автотрасс более чем на 25 часов. По мнению властей, данная мера позволить исключить возможность проведения водителями 45-часового отдыха в кабине грузовика.

По мнению представителей бизнеса и Датской ассоциации экспедиторов, данная мера не только увеличит недостаток транспортных мощностей в стране, но и отрицательно скажется на трансграничных автоперевозках, которые потеряют конкурентные преимущества.