Прибалтийские страны разрабатывают совместный маршрут контейнерного поезда

Железные ведомства стран Балтии договорились о создании первого совместного маршрута контейнерного поезда, проходящего по территории трех государств. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы латвийской железной дороги «Latvijas dzelzceļš».

12 марта 2018 года в Риге состоялась первая рабочая встреча руководителей Латвийской, Литовских и Эстонской железных дорог, которые обсудили запуск интермодального контейнерного поезда «Amber Train» по маршруту Шяштокай (Литва) – Рига (Латвия) – Таллин (Эстония).

В работе форума принимали участие представители ГАО «Latvijas dzelzceļš» и его дочерних обществ ООО «LDZ Cargo» и ООО «LDz Loģistika», а также литовской государственной железнодорожной компании АО «Lietuvos geležinkeliai» и эстонского железнодорожного предприятия «EVR Cargo».

Участники встречи договорились разработать конкурентоспособное тарифное предложение и график курсирования контейнерного поезда, а также подготовить предложение услуги для тех грузовладельцев, которые в данный момент в регионе не пользуются железнодорожной инфраструктурой для транспортировки грузов.

Также были достигнуты договоренности об обмене опытом организации грузовых перевозок во всех трех странах Балтии и о рассмотрении возможности предложения клиентам оформлять документацию в электронном виде.

Для подготовки конкретного предложения и создания маршрута контейнерного поезда будет создана рабочая группа, в которую войдут представители всех трех сторон, первое заседание которой запланировано уже на конец марта.

Логист.Today напоминает, что ГАО «Latvijas dzelzceļš» является управляющим железнодорожной инфраструктурой публичного пользования и управляющим предприятием концерна «Latvijas dzelzceļš». В концерн входят также шесть дочерних обществ:

• АО «LatRailNet», занимающееся определением платы за инфраструктуру и распределением мощностей железнодорожной инфраструктуры;
• ООО «LDZ CARGO», обеспечивающее железнодорожные грузовые и международные пассажирские перевозки;
• ООО «LDZ infrastruktūra», занимающееся строительством и содержанием инфраструктуры;
• ООО «LDZ ritošā sastāva serviss» - предприятие по ремонту и содержанию подвижного состава;
• ООО «LDZ apsardze» - охранное предприятие;
• ООО «LDZ Loģistika» - логистическое предприятие.

Согласно отчетности Латвийской железной дороги в период с 2012 года по 2016 год (данные за 2017год не опубликованы) грузооборот предприятия упал более чем на четверть – с 21 867 млн. т-км до 15 879 млн. т-км. Не удивительно, что руководство компании предпринимает шаги для привлечения грузовладельцев, которые в настоящий момент не пользуются услугами железной дороги, при этом привлекая аналогичные ведомства соседних стран.