UPS начала тестирование водородного фургона собственного производства

Американская компания UPS — крупнейший оператор на рынке экспресс-доставки и логистики — объявила о запуске прототипа электромобиля с увеличенным радиусом действия. Прототип создан в собственной лаборатории Rolling Laboratory, специализирующейся на разработках для автомобилей, работающих на альтернативном топливе, а также транспортных средств, созданных с использованием новейших технологий, где UPS совместно с Министерством энергетики США и другими партнерами работает над созданием первого в своем роде среднетоннажного грузовика с нулевым выбросом CO2, который отвечает тем же требованиям по дальности действия, что и обычные фургоны, используемые сейчас UPS.

В отличие от вспомогательной роли водородных элементов в гибридных силовых агрегатах, в данной силовой установке топливный элемент будет единолично вырабатывать электроэнергию для движения автомобиля. Этот проект является важным шагом на пути к тому, чтобы продемонстрировать операторам автопарков коммерческую жизнеспособность грузовиков с нулевым выбросом и перспективы развития системы поставок с использованием электромобилей на топливных элементах.

Первый прототип фургона на топливных элементах будет обкатываться в Сакраменто (Калифорния) для утверждения соответствие дизайна и основных характеристик требованиям компании. Новинка выйдет на уличные тесты, начиная с третьего квартала 2017 года. Для полноты тестирования UPS увеличит число прототипов, которые будут проверены, по крайней мере, в течение 5000 часов работы в условиях повседневной эксплуатации. Все прототипы будут эксплуатироваться в Калифорнии не случайно: именно в этом штате разработки транспорта с нулевым выбросом и водородных заправочных станций получают постоянный приток инвестиций.

Силовая установка на водородных топливных элементах производит электричество, которое непрерывно заряжает батареи, тем самым обеспечивая дополнительную мощность и расширенный радиус действия до 210 км. "Зеленые" фургоны UPS оснащены топливным элементом на 32 кВт, соединенным с аккумулятором емкостью 45 кВт, и вмещающим 10 кг водородного топлива.

Электропривод работает от электричества, питаемого батареями. В отличие от других исполнений топливных элементов, этот поддерживает полный рабочий цикл грузовика, включая движение по трассе.

Логист.Today отмечает, что данная разработка является частью гранта на проект топливного элемента, который был присужден в 2013 году Министерством энергетики США (т.е. по сути финансируется государством!), сфокусированном на проверке обоснованности применения водородных топливных элементов в транспортных средствах, специализирующихся на коммерческих доставках. Проект предусматривает модернизацию традиционных грузовиков с использованием топливных элементов, предназначенных специально для применения в рабочем цикле грузовых автомобилей.

UPS стремится освоить данные технологии, которые поддерживают энергетическую безопасность страны, расширяют запасы топлива, в конечном итоге, способствуя экономическому росту, и сотрудничает по данному вопросу с Центром транспорта и окружающей среды, а также с компанией Unique Electric Solutions и Центром электромеханики в Техасском университете.

С 2009 года UPS инвестировала более 750 миллионов долларов в производство транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, а также в производство заправочных станций по всему миру. На базе Rolling Laboratory выпущено уже более 8 300 транспортных средств, чтобы определить, какие из них лучше всего подойдут для каждой отдельной ситуации на рынке перевозок.

От старомодных педальных велосипедов в густонаселенных городских районах до разнообразных автомобилей — электрических, гибридных, работающих на природном газе, на пропане или дизеле — UPS воплощает в жизнь инновации в области экологичности по всему миру.