Интермодальные перевозки DSV

RU UA


Как все начиналось?

Идея запуска интермодальных перевозок появилась у нас еще в 2019 году, когда в «пиковые» сезоны обычные разрешения заканчивались чуть ли не ежечасно, доступного транспорта становилось все меньше и грузовикам приходилось ездить по книжкам ЕКМТ. Срочно требовалась альтернатива автомобильным грузовым перевозкам. Ведь даже временная остановка международного товарооборота между Украиной и Европой могла повлечь негативные последствия.

Ускорению реализации интермодальных перевозок в действие способствовала сложная ситуация на границах Украины, которая возникла в конце лета 2023 года. Еще с начала войны, согласно двусторонним договоренностям с ЕС, была отменена необходимость получения разрешений. Такое решение не устраивало польских перевозчиков, ведь наши транспортные компании практически вытеснили их с рынка логистики, а пункты пропусков просто не справлялись с украинскими объемами перевозок.

Блокировка всех переходов границ практически остановила международную доставку грузов автотранспортом: возникали значительные очереди на границе (приблизительный срок ожидания варьировался от 12 до 21 дня), ощущалась нехватка транспорта, поставки откладывались на неопределенный период, тарифы на автоперевозки росли ежедневно… Автомобильные грузоперевозки фултраками (FTL) становились нерентабельными как для клиентов, так и логистических компаний.

Такой ход событий стал своеобразным толчком для нашей команды, и мы, оценив все риски и наши возможности, приняли решение запустить сервис контрейлерных перевозок, который должен обеспечить пересечение границы без задержек и выполнения обязательств перед клиентами и партнерами.

Кроме того, интермодальные перевозки наиболее экологичны и призваны уменьшить углеродный след цепи поставок. Схема таких перевозок довольно проста: авто - железная дорога - авто, но при этом значительно минимизируется пробег фуры и, соответственно, снижаются выбросы СО2.

DSV как одна из крупнейших транспортно-логистических компаний мира взяла курс на «зеленую» логистику (DSV Green Logistics) еще в 2021 году и внедрила комплекс решений по ускорению «зеленого» перехода всей отрасли.

Как запускались контрейлерные перевозки?

Предпроектная работа продолжалась несколько месяцев. Мы провели тщательную работу с локальными железнодорожными операторами и выбрали лучших; подключили нашу службу DSV Global Equipment Services, предоставившую европейские полуприцепы; привлекли тягачи из собственной сети DSV.

Все, чтобы предложить клиентам не только альтернативное и эффективное решение, но и оптимальное соотношение цены и высокого качества, отвечающих международным стандартам импортных и экспортных перевозок.

Коллаборация с нашими представительствами помогла закрыть европейскую составляющую интермодальной перевозки: наша фура с полуприцепом загружается у отправителя, следует на таможенное оформление и терминал в Форст (Германия), далее прицеп грузится на железнодорожную платформу, фиксируется и по железной дороге направляется в Украину на станцию Мостиска-2 (Львовская область). Ориентировочно, транзитное время по железной дороге составляет 3-4 дня.

В Украине, на терминале контрейлер снимается, прицепляется к тягачу и доставляется в таможню назначения.

Таким образом, львиную часть маршрута (около 600 км) занимает железная дорога, которая не наносит большого ущерба окружающей среде.

Какие возможности интермодального сервиса?

Контрейлеры практически не имеют ограничений по весу и позволяют транспортировать любые генеральные и крупные грузы: все, которые можно разместить в стандартном прицепе (как при FTL перевозках), а также 1 – 24 группы товаров, указанные в УКТ ВЭД.

Не рекомендуется к интермодальной перевозке температурно-чувствительные и фармацевтические грузы. Транспортировка опасных (ADR) грузов требует предварительного согласования с железной дорогой и производителем разрешенного способа перевозки и кода ТН ВЭД, проведения двухэтапной проверки надежности упаковки, наличия разрешений и сертификатов, соблюдения правил и требований Регламента о международной железнодорожной перевозке опасных грузов (RID) и т.д.

В нашем поезде можно разместить до 18 грузовых единиц как в импортном, так и экспортном направлениях. На стадии тестирования сервиса мы предлагаем клиентам возможность отправки даже от 1 контрейлера.

Для эффективного планирования логистики и обеспечения регулярности международных отправлений из Европы в Украину или обратно, интермодальный сервис предусматривает доставку дважды в неделю.

Покрытие сервиса на данный момент – Бельгия, Нидерланды, Люксембург, Германия, Польша и западная Чехия. В зависимости от начальной и конечной точки срок доставки грузов составляет около 8-9 дней. Но если необходимо организовать доставку из/в любую другую страну Европы, наши специалисты смогут предложить индивидуальное решение исключительно под нужды клиента.

Что необходимо для организации перевозки?

Так как основным звеном интермодальной перевозки является железная дорога, организация транспортировки должна быть продуманной, структурированной и четкой.

Прежде чем начинать организацию перевозки, проводится подготовительный этап, предусматривающий предоставление и сбор информации относительно типа и технических характеристик груза, веса и габаритов, объемов или количества мест, упаковки и условий перевозки, сопровождающих и таможенных документов, места забора и доставки.

Большое внимание уделяется именно документам. Обычно во избежание их потери мы указываем товаросопроводительные документы в CMR. Поскольку интермодальная перевозка – сложный процесс, в котором участвует несколько участников и человеческий фактор может привести к сбою, контроль за наличием всех документов остается за нами.

Поэтому, накануне отправления мы уже имеем готовый пакет документов, в день забора подаем автомобиль для загрузки, который сразу направляется на таможенное оформление и дальше в место назначения. Кстати, в Европе на погрузку/таможенное оформление или разгрузку/растаможку выделяется 3 часа, в Украине – сутки.

Какие преимущества интермодального сервиса?

Интермодальные перевозки базируются на сочетании регулярных железнодорожных отправлений и гибких автомобильных перевозок, создающих в комплексе эффективный инструмент для обеспечения надежности и бесперебойности цепи поставки.

Среди основных преимуществ интермодального сервиса можно выделить:
- четкая планировка и графики отгрузок;
- контролируемое транзитное время;
- низкий риск повреждения груза и высокая безопасность движения;
- прозрачная стоимость услуг;
- упрощенный документооборот;
- оптимизация логистического процесса;
- экологичность.

Более того, интермодальные перевозки позволяют сконцентрироваться на рациональном планировании и достижении результата даже в сложных условиях.

Какие планы на будущее?

Мы очень ценим время наших клиентов и их уверенность в завтрашнем дне, поэтому мы считаем, что за интермодальными перевозками будущее. Поскольку это о надежности, своевременности и природосбережении.

В ближайшей перспективе мы планируем активно развивать сервис и осваивать новые возможности: значительно расширять географию, организовывать консолидационные склады в Европе именно для FTL грузов, увеличивать количество подвижного состава и внедрять инновации.

Наша цель – быть полезными в нужное время, создавать благоприятную среду для украинского бизнеса и быть ближе к клиентам и их потребностям.

По материалам пресс-службы Автодорожного департамента DSV в Украине.

Если вы хотите апробировать интермодальный сервис или еще есть вопросы, пожалуйста, обращайтесь к нашим специалистам: [email protected].

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

5 1 голос
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
1 Комментарий
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Роман
Роман
2 месяцев назад

Чудово! Дякую за гарну статтю.

Интересное

RU UK