До официального открытия нового Бескидского тоннеля осталось менее 25 дней. На объекте заканчивается прокладка новой инфраструктуры и проводятся последние пуско-наладочные работы. Об этом Логист.Today узнал из материала информационного агентства Дивись.info, корреспонденты которого побывали на строительной площадке Бескидского тоннеля.

По заявлению начальника дирекции по строительству Бескидского тоннеля регионального филиала «Львовская железная дорога» ОАО «Укрзализныця» Николая Дидуха, непосредственно прокладка самого тоннеля была закончена в октябре 2017 года. После этого начались работы по прокладке путей и других магистралей и включение их в существующую инфраструктуру. До 25 мая 2018 года, когда будут запущены через тоннель первые поезда, команда строителей однозначно укладывается.

«На сегодняшний день новая инфраструктура построена на 90%. Остались моменты регулирования, достройки одной платформы. Кабельные линии всех сетей растянуты уже на 99%, сейчас идет подключение оборудования. Есть такой этап – включение новый путей в существующую сеть – это процесс по плану продлится с 20 по 25 мая. И, конечно, еще остались работы по благоустройству. Здесь на площадке есть табло обратного отсчета. Оно каждому работающему здесь, в том числе мне, напоминает, что с каждым днем времени все меньше, соответственно, это дисциплинирует людей и добавляет энтузиазма»

Начальник дирекции по строительству Бескидского тоннеля Николай Дидух

Как рассказал Николай Дидух, на данный момент стройплощадка выглядит совершенно иначе, чем год назад. Были демонтированы бетонно-смесительный узел, арматурный цех, необходимые для строительства тоннеля, и общежитие для работников (на объекте велись посменные работы в круглосуточном режиме, а в течение года у строителей было только три праздника – Новый год, Рождество и Пасха).

Внутри тоннеля уже проложены две колеи, есть освещение и все необходимые коммуникации. По одной и сторон расположены специальные отсеки, соединяющие новый тоннель со старым, который находится всего в двадцати метрах. К слову, старый тоннель после открытия нового объекта будет законсервирован в рабочем состоянии.

Новый тоннель имеет арочную конструкцию, толщина бетонного армированного слоя укрепления составляет 70 см. Внутри арочной конструкции через каждые 12 метров устроены сейсмошвы (тоннель расположен в зоне сейсмической активности).

Логист.Today напоминает, что новый двупутный Бескидский тоннель соединяет Львовскую и Закарпатскую области. Тоннель проходит под главным карпатским водораздельным хребтом и имеет протяженность 1764 метра. Это второй по длине (после Лутугинского, который находится на временно оккупированной территории) железнодорожный тоннель в Украине.

Прокладка Бескидского тоннеля производилась буровзрывным способом. С учетом того, что новый объект прокладывался всего в 22 метрах от старого, который не прекращал работу, а порода, как отмечают инженеры, одна из самых крепких, то с уверенностью можно сказать, что строители выполнили ювелирную работу.

На укрепление Бескидского тоннеля ушло, по данным инженеров, более 44 тыс. кубических метров бетона. Смета строительства объекта составила 2,93 млрд. гривен.

После введения в эксплуатацию двухпутного Бескидского тоннеля пропускная способность по сравнению с одноколейным тоннелем увеличится с 47 до 100 пар поездов в сутки, а также возрастет скорость следования поездов с 40 до 60 км/ч.