Еврокомиссия подготовила план по перевозке военной техники между странами Европейского Союза. По словам главы европейской дипломатии Жозепа Борреля, пришло время адаптировать оборонную политику к новой среде, в условиях военной агрессии РФ. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Европейской комиссии (ЕК) на официальном портале.
План действий по военной мобильности 2.0 и Совместное сообщение о политике ЕС в области киберзащиты для решения проблемы ухудшения условий безопасности после агрессии РФ против Украины и повышения способности ЕС защищать своих граждан и инфраструктуру поможет европейским вооруженным силам лучше, быстрее и в достаточном масштабе реагировать на кризисы, возникающие на внешних границах ЕС и за его пределами.
[the_ad id="36405"]
«План укрепит способность ЕС поддерживать государства-члены и партнеров в отношении перевозки войск и их оборудования. Он направлен на улучшение связанной и защищенной инфраструктуры, а также на оптимизацию вопросов регулирования. Это укрепит сотрудничество с НАТО и будет способствовать взаимодействию и диалогу с ключевыми партнерами»
Пресс-служба ЕК
План военной мобильности охватывает период с 2022 по 2026 годы и включает:
- выявление возможных пробелов в инфраструктуре, информирование о будущих действиях по определению приоритетов улучшений и интеграции требований цепочки поставок топлива для поддержки крупномасштабных перемещений вооруженных сил в короткие сроки;
- цифровизация административных процессов, связанных с таможенной логистикой и системами военной мобильности;
- меры по защите транспортной инфраструктуры от кибератак и других гибридных угроз;
- содействие доступу к возможностям стратегических перебросок и максимальное взаимодействие с гражданским сектором для повышения мобильности вооруженных сил, особенно по воздуху и морю;
- повышение энергоэффективности и устойчивости транспортных систем к изменению климата;
- укрепление сотрудничества с НАТО и ключевыми стратегическими партнерами, такими как США, Канада и Норвегия, при одновременном содействии взаимодействию и диалогу с региональными партнерами и странами расширения, такими как Украина, Молдова и Западные Балканы.
По словам Жозепа Борреля, план направлен на сокращение задержек с транспортировкой военного потенциала с помощью 30 действий, позволяющих двигаться безопаснее и быстрее, начиная от транспортной инфраструктуры, вопросов регулирования, готовности и устойчивости. Для его реализации необходимо подготовить мосты, туннели и дороги, а также поезда для перевозки военных сил. Кроме того, важное значение имеет и цифровизация.
«Например, для пересечения границы и перевозки военного потенциала из одной страны в другую требуется не менее пяти дней. Это слишком долго. И это слишком долго, потому что это не делается в цифровой форме. Мы пытаемся разработать цифровую систему, общую для всех государств-членов, чтобы облегчить пересечение границ»
Жозеп Боррель
Он добавил, что действия также включают работу над разрешениями на трансграничное перемещение и таможенными формальностями и тесное сотрудничество с НАТО.
«Мы должны делиться лучшими практиками с региональными партнерами, с Западными Балканами. Мы должны быть готовы подготовить развертывание сил в этом регионе и мы будем решать это с нашими трансатлантическими партнерами в регулярных диалогах»
Жозеп Боррель
Логист.Today напоминает, что первый План действий по военной мобильности был запущен в 2018 году для укрепления общей политики безопасности и обороны ЕС.
План был направлен на обеспечение быстрого и беспрепятственного перемещения военного персонала, материальных средств и активов, в том числе в короткие сроки и в больших масштабах, внутри и за пределами ЕС. Это помогло создать хорошо подключенную сеть с более коротким временем реакции и мощной, безопасной и отказоустойчивой транспортной инфраструктурой и возможностями.
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Текущая ситуация в Кале: информация из первых рук от польских водителей грузовиков
Электрификация перегона Потоки - Золотнишино идет по плану – информирует УЗ
Ким: Николаевские порты пока не могут присоединиться к «зерновому соглашению»
