Перегрузка/перецепка: власти РФ в очередной раз «выстрелили себе в ногу»

27 октября 2022

Автор:Анастасия Быкова

Дне недели назад в РФ вступил в силу запрет как на транзитные автоперевозки, так и на перевозки по стране для грузовиков из стран ЕС. Теперь российские транспортные компании используют механизм перецепки/перегрузки, который участники рынка, в свою очередь, назвали профанацией. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале ati.su.

Постановление правительства РФ № 1728 от 01.10.2022 года разделило грузы, которые ввозят в страну, на две неравные части: если импортируемый груз не включен в перечень товаров-исключений, то он подлежит перецепке или перетарке, если включен, то машина проходит стандартное оформление на границе, таможенную очистку и далее едет на склад получателя. В перечне товаров-исключений, в частности, живые животные, продукты питания, живые деревья и растения, алкогольные и табачные изделия, продукты неорганической химии, лекарства, минеральные удобрения.

Но участники рынка к инициативе отнеслись по-разному, они называют его профанацией, так как действующий список исключений делает запрет бесполезным.

[the_ad id="36405"]

«Рынок пока видит первые реакции, может, механизм изменится, он откатается, и все будет по-другому, но пока, на первый взгляд, механизм перецепки/перегрузки – это профанация»

Игорь Прохин, гендиректор Института логистики и управления цепями поставок

Заместитель руководителя филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) по Северо-Западному федеральному округу Илья Черняков добавляет, что перечень огромный. Под работу российских перевозчиков попадут небольшие объемы грузов.

Оправдывает запрет руководитель службы международной логистики и внешнеэкономической деятельности курьерской доставки грузов и документов (СДЭК) Андрей Побежимов. Он уверят, что за последние 10 дней ничего особенного на рынке автоперевозок не произошло. Также он уверен, что для рынка грузоперевозчиков РФ запрет является правильным решением.

«Благодаря запрету у перевозчиков прибавилось работы, которой они были лишены после запрета въезда российских фур на территорию Европы. А для клиентов транспортных компаний изменения влекут удорожание логистики, увеличение сроков доставки и дополнительные риски повреждения груза»

Андрей Побежимов

Участники рынка, поддерживающие механизм, в один голос твердят о мелких компаниях, забывая о том, что этот запрет может означать для крупных перевозчиков, которые не готовы говорить о положительных моментах.

Что касается новых расценок, то пока, по словам экспертов, западные перевозчики увеличили стоимость услуг в среднем на 10%.

«Мнение, что механизм позволит российским перевозчикам повысить расценки, а транспортным компаниям, наоборот, снизить затраты на перевозку, не оправдалось, потому что в его основе лежал постулат, что иностранные перевозчики согласятся возить товар только до границы и согласятся снизить расценки. Авторы этой идеи исходили из предпосылок, что грузовая база не изменится, а у иностранных и российских перевозчиков не появится права выбора и они согласятся с доводами авторов идеи ввода механизма перецепки/перегрузки. Но первые результаты – европейские перевозчики повысили расценки»

Игорь Прохин

Кроме того, некоторые российские компании полностью перестроили маршруты из-за ввода механизма, в частности, доставка грузов и посылок из Европы в РФ теперь осуществляется небольшими автомобилями грузоподъемностью максимум в полторы тонны.

Логист.Today напоминает, что запрет на въезд на территорию РФ грузовых транспортных средств, зарегистрированных в «недружественных странах» ступил в силу с 10 октября.

Запрет касается транспорта, зарегистрированного в странах, входящих в Европейский союз, а также в Норвегии, Великобритании и Украине. Речь идет как о перевозках товаров двусторонней торговли, так и транзите или ввозе из третьих стран.

Узнать подробности можно из материала «РФ закрывает въезд для перевозчиков из Европы».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram