Китайская моторостроительная корпорация Weichai Power Co. Ltd прекратила поставки двигателей для КамАЗа. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале ati.su.
Причиной отказа поставок, по информации закрытого источника, стала позиция правительства Китая, которое предостерегло корпорацию от работы с компаниями из РФ, попавшими под санкции.
Двигатели Weichai ранее устанавливались на тягачи поколения К4, работающие на газомоторном топливе. В частности, таким двигателем оснащался тягач 5490, производство которого было запущено в феврале 2020 года. Кроме того, китайскими двигателями комплектовались самосвалы, работающие на метане и автобусы «Нефаз».
По словам источников, ранее в условиях санкций КамАЗ также рассматривал возможности ставить дизельные двигатели китайского производителя на классические грузовик поколения К3.
[the_ad id="36405"]
Представитель КамАЗа Олег Афанасьев сообщил, что производство грузовика 5490 на СПГ действительно завершится в этом году — эта модель относится к поколению К4. По его словам, на смену этому грузовику придет машина поколения К5 — КамАЗ-54901, работающий на сжиженном природном газе. Его производство предполагается запустить во второй половине 2023 года. На эту модель предприятие планирует ставить дизельный двигатель Р6 собственного производства, доработанный для работы на газе.
Взаимодействие с традиционными иностранными партнерами для КамАЗа осложнилось весной, после того, как РФ развязала полномасштабную войну в Украине. Завод попал под санкции ЕС, Великобритании, США, Австралии, Канады, Новой Зеландии и Швейцарии.
Как отметил независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев, пока у КамАЗа не появилось собственного нового газового двигателя, предприятие рискует уступить свою долю рынка китайским или белорусским конкурентам.
«Отсутствие такого партнера, как Weichai, может сильно навредить КамАЗу. В РФ действует госпрограмма развития газомотороного топлива на 19 млрд руб. Согласно документу, к 2024 году потребление газа в качестве моторного топлива должно достичь 2,7 млрд куб. м. Но без необходимого количества машин, автобусов и грузовиков эта программа нереализуема, даже если заниматься развитием инфраструктуры. Плохо, что КамАЗ ради реализации этой программы не сподобился сделать хотя бы два семейства газовых двигателей. Это требует не таких уж серьезных вложений, ведь базовые двигатели у них есть. Сейчас же производитель ставит под угрозу реализацию этой госпрограммы»
Сергей Бургазлиев
Логист.Today напоминает, что ситуация на рынке грузовиков РФ после начала агрессии против Украины ухудшается с каждым месяцем.
Узнать подробности можно из материала «Эксперт из РФ: санкции добьют КамАЗ, единственная альтернатива – китайские грузовики», «Назад в прошлое: РФ обнуляет транспортную экологию» и «В РФ китайские грузовики начали вытеснять отечественную продукцию»
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Перед наступлением холодов облавтодор Тернопольщины обследует дороги региона
АМКУ отреагировал на препятствование работе стивидорной компании в порту «Черноморск»
В Виннице для безопасности пешеходов установили дублеры светофоров
