В РФ дефицит контейнеров: решать проблему намерены с помощью партнеров из Азии

В РФ столкнулись с проблемой недостатка контейнерного оборудования. Об этом Логист.Today узнал из сообщения на сайте rzd-partner.

Дефицит контейнеров может повлиять на динамику перевозок, притом что в стране отменяется принцип недискриминационного доступа к инфраструктуре общего пользования в пользу контейнерных грузов.

Из всего парка контейнеров, который работал в прошлом году в РФ, порядка 70% принадлежало операторам морских линий, 20% – железнодорожным и 10% – специализированным компаниям. Из тех 70% примерно половина – собственность компаний, которые уходят из РФ. Еще порядка 25% принадлежит компаниям, окончательно не принявшим решение об уходе с российского рынка.

В марте контейнерооборот развивался еще во многом за счет парка тех операторов морских линий, которые приостанавливают деятельность с РФ. Сейчас новые груженые контейнеры завозятся в страну в недостаточном объеме, чтобы в июне-августе нормально обеспечивать перевозки в том среднемесячном объеме, к которому участники рынка привыкли.

Сейчас рассматривают несколько вариантов решения этой задачи. Первый – заказ контейнерного парка у китайских заводов. В конце 2021 года они суммарно производили до 500 тыс. TEU в месяц. Но главная проблема – найти миллиарды долларов, которые необходимы для этой покупки.

[the_ad id="36405"]

Другой вариант – привлечь азиатских партнеров на российский рынок, убедить их, что внутри РФ они могут достаточно свободно и безопасно использовать свой парк контейнеров.

Логист.Today напоминает, что с автотранспортным компаниям из РФ и Беларуси (РБ) пятым пакетом санкций закрыли (за редким исключением) дорогу в Евросоюз. Интересна реакция перевозчиков страны-агрессора по этому поводу и их планы.

Узнать подробности можно из материала «Перспективы перевозчиков РФ: перевозки в Китай и Афганистан, на 90% дороже содержание автопарков».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram