Польша вводит электронную систему разрешительного контроля для украинских перевозчиков

Министерство инфраструктуры Польши планирует внедрить компьютерную систему контроля разрешений в системе SENT, которая начнет действовать в июле и первоначально будет включать разрешения для третьих стран, в том числе и для Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале logistyka.rp.pl и Ассоциацией поморских автоперевозчиков (PSPD).

Переговоры между Еврокомиссией и Украиной относительно транспортного соглашения должны были завершиться до 18 июня. Правительства ряда стран ЕС, включая Польшу, предложили 8 изменений к соглашению. Уже известно, что министры транспорта не приняли изменение сферы применения соглашения. То есть украинские грузовики по-прежнему смогут въезжать в ЕС порожними, но цель их въезда будет контролироваться и перевозчику придется предоставить необходимые пояснения. Однако Министерство инфраструктуры планирует внедрить компьютерную систему контроля разрешений без межведомственных договоренностей. Проект поступит непосредственно в Совет Министров.

Иностранный перевозчик будет обязан зарегистрироваться в системе, и таким образом разрешение будет «аннулировано». Первоначально Инспекция автомобильного транспорта (ITD) будет иметь доступ к данным геолокализации, то есть будет проверять, как транспортное средство передвигалось по дорогам, если перевозчик зарегистрировался в системе. Без геолокатора контроль будет невозможен.

Проработка технических деталей занимает больше всего времени. Украина не согласна ни на какие изменения, ее предприниматели в целом имеют неограниченный доступ к транспортному рынку ЕС. В польских СМИ появилась информация, что украинские предприниматели расширяют свой автопарк, в 2023 году в Украине было зарегистрировано более 6 тыс. новых грузовиков и, вероятно, кратное этому количеству подержанных.

По данным Мининфраструктуры, в 2024 году инспекторы ITD провели 92 284 проверки, 39,5% из которых касались иностранных перевозчиков. Доля иностранных транспортных средств среди проверенных в январе составила 19,4%, в апреле - 54,4%, в мае - 51,4%. В первую неделю июня наблюдалось падение до 47%. Среди досмотренных автомобилей 15 695 (17%) имели регистрацию из третьих стран (т.е. за пределами ЕС), большинство из которых были украинскими. В первом квартале автомобили из третьих стран составили чуть более 10% проверенных, тогда как в апреле и мае этот процент был более чем в два раза выше. В первую неделю июня он превысил 20%.

Рената Рихтер указывает, что с 15 января по 14 мая количество проверок автомобилей с украинской регистрацией выросло на 213% до 9 464, а количество решений, вынесенных на одного перевозчика, увеличилось на 230%. Количество штрафов, наложенных на водителей, увеличилось на 264%, а количество изъятых свидетельств о регистрации транспортных средств - на 340%. Большинство нарушений касалось технического состояния автомобилей, манипуляций с тахографом, также службы выявили большую группу людей, не платящих за проезд, превышающих скорость и проезжающих перекресток на красный свет.

Главный автотранспортный инспектор Артур Чапевски признает, что подчиненные ему службы не фиксируют массовых масштабов каботажа и контрабанды.

Логист.Today напоминает, что в законопроекте о трудоустройстве водителей на автомобильном транспорте польское правительство намерено отказаться от обязанности регистрировать перевозчиков ЕС, осуществляющих каботажные перевозки, в системе мониторинга автомобильных и железнодорожных перевозок грузов и торговли печным топливом (SENT).

Узнать подробности можно из материала «Польша: в системе SENT предлагают не регистрировать компании ЕС, осуществляющие каботажные перевозки».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram