Эксперты рекомендуют операторам автопарков поспешить с внедрением новых тахографов

Всем, кто хочет записаться на прием к специалистам по ремонту коммерческих автомобилей в начале ноября, следует быть готовым к длительным задержкам в очереди. Это связано с необходимость обновление тахографа на Smart Tacho 2. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de.

На рубеже 2024-2025 годов многие операторы автопарков столкнутся со следующим важным сроком: все транспортные средства массой более 3,5 тонн с аналоговыми или цифровыми тахографами первой версии, которые используются в трансграничном движении, должны быть переоборудованы на новый интеллектуальный тахограф второй версии не позднее 31 декабря 2024.

Многие операторы автопарков все еще откладывают эту нежелательную обязанность по разным причинам. С одной стороны, различные национальные исключения и переходные положения означают, что до сих пор неясно, какой срок применяется к каким транспортным средствам в какой стране. С другой стороны, некоторые рынки даже питают слабую надежду на то, что нововведение в масштабах ЕС, например, будет отменено вообще. И наконец, до сих пор ходят упорные слухи о том, что на складах не хватает устройств, что производители категорически отрицают. Поэтому Комиссия ЕС также советует операторам автопарков позаботиться о переоснащении грузовиков на ранней стадии.

Если в ходе проверки выяснится, что грузовик осуществляет международную перевозку с устаревшим тахографом, то штраф будет таким же, как если бы тахографа на борту не было вообще. В этом случае, например, в Германии штраф составляет 1,5 тыс. евро, а в Нидерландах - до 4,4 тыс. евро. При этом стоит учитывать, что штраф будет накладываться на каждое пойманное транспортное средство, каждый раз, когда его проверяют. К августу текущего года страны ЕС также будут обязаны повсеместно внедрять дистанционный контроль транспортных средств, что станет возможным только благодаря модулю DSRC-RP в тахографе и технологии дистанционного сканирования. А это означает, что контролирующие органы смогут идентифицировать грузовик с несоответствующим нормам тахографом, когда он проезжает мимо.

Издание недопонимает, что в соответствии с положениями Пакета мобильности, вновь регистрируемые коммерческие автомобили полной массой более 3,5 тонн должны быть оснащены новой второй версией интеллектуального тахографа с августа 2023 года. Теперь задача состоит в том, чтобы в несколько этапов сделать очень разнородный существующий парк автомобилей пригодным для безопасного и справедливого будущего на дорогах. В приведенном ниже графике четко расписано, какие транспортные средства и когда должны быть переведены на новый тахограф:
- 31 декабря 2024: Старые аналоговые или цифровые тахографы первой версии должны быть заменены на новый интеллектуальный тахограф второй версии Smart Tacho 2 на всех транспортных средствах, участвующих в трансграничном движении с полной массой более 3,5 тонн.
- 18 августа 2025 года: Транспортные средства, находящиеся в международном движении с полной массой более 3,5 тонны и имеющие интеллектуальный тахограф первой версии, должны быть дооснащены интеллектуальным тахографом второй версии.
- 30 июня 2026 года: Легкие коммерческие автомобили и фургоны в трансграничном движении полной массой более 2,5 тонн также должны быть оснащены интеллектуальными тахографами второй версии, такими как VDO DTCO 4.1. Это означает, что впервые водители небольших коммерческих автомобилей должны фиксировать, помимо прочего, время вождения и отдыха.

Комиссия ЕС недавно дала понять, что задержки с принятием этого закона не будет, и подсчитала, что к концу 2024 года необходимо будет переоборудовать несколько сотен тысяч автомобилей.

Логист.Today напоминает, что только в 4% действующего парка коммерческих транспортных средств в Нидерландах установлен новый интеллектуальный тахограф второго поколения (Smart Tacho 2).

Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: только 4% грузовиков и автобусов в стране оснащены Smart Tacho 2».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram