Pro-Rail Alliance и Европейский автомобильный клуб (ACE) предостерегают Европейский парламент от одобрения трансграничных перевозок длинномерных грузовиков. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de.
12 марта европейские парламентарии в первом чтении обсудят предложенный Еврокомиссией законопроект о трансграничных перевозках длинномерными грузовиками. Обе ассоциации написали в совместном заявлении, что «запланированное одобрение длинномерных грузовиков не только сделает грузовые перевозки более вредными для окружающей среды. И без того ветхая дорожно-транспортная инфраструктура также подвергнется еще большей нагрузке».
«Растущая перевозка грузов автомобильным транспортом создает огромную нагрузку на инфраструктуру. Многие дороги и мосты уже подвергаются нагрузкам, во много раз превышающим первоначально запланированные, и нуждаются в срочном ремонте. Только несколько тысяч автодорожных мостов придется заменить в ближайшие годы. Более длинные и тяжелые грузовики приведут к еще большему износу и, следовательно, не будут оправданы»
Стефан Хаймлих, председатель ACE
Управляющий директор Pro-Rail Alliance Дирк Флеге также отмечает, что налогоплательщики по всей Европе могут столкнуться с высокими расходами в случае одобрения данного законопроекта. Кроме того, по словам Флеге, длинные грузовики «также представляют угрозу безопасности движения, например, на железнодорожных переездах или при обгонах, которые становятся значительно опаснее». Помимо безопасности дорожного движения, ассоциации считают, что ухудшится экологический баланс.
«Любой, кто удешевляет грузовые перевозки за счет увеличения длины, в конечном итоге способствует увеличению трафика грузовых автомобилей. И это противоречит всему, что ЕС намеревался сделать, когда дело касается защиты климата»
Дирк Флеге
В свою очередь глава ACE считает, необходимо перевести больше грузовых перевозок на экологически безопасные железные дороги, а длинномерные грузовики дадут «противоположный эффект».
Логист.Today напоминает, что в середине февраля Комитет по транспорту Европейского парламента (Tran) высказался в пользу упрощения трансграничных поездок длинномерных грузовиков. Такие поездки должны быть возможны в неограниченном количестве между странами, в которых разрешены длинномерные грузовики.
Узнать подробности можно из материала «Комитет ЕС поддержал увеличение трансграничных поездок».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
ЕС ужесточает свою политику по отношению к вредным выбросам
«Думская»: активист предложил решение проблемы поврежденного моста через Днестровский лиман
«Сводки с границы» 25 сентября 2020 года по состоянию на 09:30 (по Киеву)
Видно что интересанты из этой ассоциации нехотят конкурентов в виде длинномерных B-train ов потому что они отберут у рих хорошый кусок пирога и этим из босам из ассоциации меньше достанится. Между тем в Скандинавии B-train ны вовсю уже 20ть лет ходят и приносят повышенную прибыль как хозяевам грузовых автопоездов(B-train)так и наемным скандинавским водителям (именно скандинавским так как ихний профессиональный союз водителей)принимал участие в переговорах с ихними правительствами и добились того что они за единицу времени перевозят больше грузов и получают соответственно болшесчем в центральной европпе.
Если водители зюцентралной восточной и западной Европы неначнут выдвигать своих требований по разрешению этих B-train нов то их схавают эти интиресанты из ассоциации.