Февральские «платежки» по зарплате для многих французских водителей грузовиков оказались приятной неожиданностью. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале routiers.com.
По информации издания, в феврале заработная плата многих водителей грузовиков оказалась существенно выше, чем была в предыдущие месяцы. Максимальная «прибавка», о которой узнала редакция, составляет 1210 евро нетто. Подобный рекорд «будет очень трудно побить многим работникам».
Издание привело фотографии нижней части январской и февральской платежных ведомостей для одного и того же водителя на одном и том же ночном рейсе. Разница объясняется тем, что, несмотря на закрытие трасс A6, A7 и N7, приходилось искать пути объезда заторов, используя альтернативные маршруты, чтобы выполнить запланированные на утро поставки.
Также издание отмечает, что протесты фермеров принесли значительные дополнительные расходы работодателям.
«Пример дополнительных расходов для работодателей (больше часов вождения, больше ночных часов, больше сверхурочных на 50%): +1200 евро между Парижем и Марселем на эстафете - цифра, которую необходимо умножить на количество водителей, потерявших время. Эта цифра не учитывает социальные выплаты»
Материал routiers.com
Логист.Today напоминает, что Миланский суд признал за тосканским водителем грузовика право на получение суммы за дополнительную работу, которую он выполнял в течение 8 лет.
Узнать подробности можно из материала «Италия: водитель, которому не доплачивали 8 лет, отстоял в суде свое право на оплату сверхурочных».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
ETF: в скандале с Agmaz & Luk Maz виноваты в том числе и транснациональные корпорации
Литва: большинство аварий на дорогах приходится на пятницу и понедельник
«Сводки с границы» 10 апреля 2019 года по состоянию на 09.00 (по Киеву)
Всех приветствую с уважением. В комментариях видел скептики про зарплаты европейских водителей. Уважаемые. Кто не знает или немного знает прошу вас не вводить людей в заблуждение. Я выхожу с понедельника по пятницу, моя часовая база по контракту197 часов в месяц поцене 12 евро в час,что без командировочных получается 2364 евро чистыми на руки, которые я декларирую каждый год как мои личные доходы на семью, плюс к этому за завтраки,обеды ,ночёвки без ночных ещё 40 евро в день,получается минимум 3244, плюс бывает ночные, плюс бывает выходные и праздничные, плюс бывает премия, если клиент напишет благодарственное письмо. Так вот имею минимум 3244 и максимум 4700 которые я имел неоднократно, плюс работодатель оплачивает мед страховку базовую в размере 100 евро в месяц, но я доплачиваю 80 ,что даёт мне и всей моей семье бесплатно иметь полную медицинскую помощь, даже такси, аптеку зубы глаза и ТД. Далее 28 рабочих дней оплачиваемого отпуска, разделенных на два раза, где один из них имеешь право брать когда тебе удобно. Так же в конце года имеешь европейскую премию от 400 до 1500 евро за экологическое вождение, которые получаешь в виде специального счета с которого можешь оплатить билеты,отель, в школу детям или за любое занятие спортом или по интересу и ТД. Так же в конце года премия по результатам деятельности предприятия (называется разделение прибыли), так же выдаётся каждый год спец одежда и обувь на все случаи от дождя холода и ТД, перчатки безограничений, так же потрон оплачивает каждые пять лет код 95 , и пять дней,что проходишь практику идут как оплачиваемые рабочие. Упаковки с водой на фирме берешь сколько хочешь. Вот ребята это не все, но что вспомнил. Поэтому на таких условиях мы французские водители можем позволить себе кушать в ресторанах и спать в выходные в отелях.
Приветствую всех , с уважением. Меня зовут Сергей, работаю в компании BC-Express группа BC-Alteo, находимся в DELLE на французско швейцарской границе. Пришел сюда не для рекламы. К нам на любое рабочее место риходят только по рекомендациям уже работающих. Мое желание поделиться информацией пришло с моим возмущением на скептицизм и голословные, дилетантские
высказывания некоторых возможно большинства участников чата.