ЕС начинает военную операцию по защите судов в Красном море

На встрече в Брюсселе министры иностранных дел стран-членов ЕС приняли решение о начале новой военной операции "Aspides" по обеспечению безопасности торгового судоходства на Ближнем Востоке. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de.

Основная задача миссии - защитить торговые суда от нападений исламистов-хуситов из Йемена. Обстреливая суда, боевики хотят заставить прекратить израильские атаки в секторе Газа. Основой операции станет присутствие европейских военных кораблей, особенно в южной части Красного моря и в Баб-эль-Мандабском проливе. Они будут сопровождать торговые суда и отражать атаки в чрезвычайных ситуациях. При этом, мандат устанавливает строгие ограничения на применение оружия. Защитные меры должны осуществляться «в полном соответствии с международным правом, включая принципы необходимости и пропорциональности».

В рамках участия в операции правительство Германии направляет 143-метровый фрегат «Гессен», при условии, что Бундестаг даст необходимое разрешение. Корабль, вышедший из Вильгельмсхафена 8 февраля, оснащен зенитными ракетами и был специально разработан для сопровождения и морского патрулирования. На его борту находятся около 240 солдат. Германия также намерена предоставить персонал для штаба операции в Ларисе (Греция), а также вертолеты.

Помимо Германии, участие в операции с военными кораблями примут Италия, Греция и Дания. Как и Германия, Греция и Дания хотят отправить на операцию фрегат, Италия - эсминец с управляемыми ракетами.

Как отмечает издание, судам не обязательно использовать маршрут, проходящий мимо побережья Йемена. Однако он является самым коротким, когда речь идет о транспортировке грузов на кораблях между Азией и Европой. Маршрут ведет из Аденского залива через Баб-эль-Мандабский пролив в Красное море, а затем через Суэцкий канал в Средиземное море. Альтернативный путь, пролегающий вокруг мыса Доброй Надежды в Южной Африке, на несколько тысяч километров длиннее, что приводит к увеличению транспортных расходов и задержкам в доставке.

Что касается финансовой стороны, то эксперты Комиссии ЕС пока не заметили существенного влияния на цены на товары и энергетику в Европе. Однако ситуация может вскоре измениться, если грузовые суда и дальше будут избегать маршрута через Красное море. Компании в Европе уже вынуждены сокращать производство из-за проблем с поставками, как, например, американский производитель электромобилей Tesla на своем заводе в Грюнхайде под Берлином.

Логист.Today напоминает, что геополитические волнения влияли на морские операции на протяжении всего прошлого года. И сейчас контейнерные перевозки находятся в поисках безопасных вод.

Узнать подробности можно из материала «Вызовы-2024 для морских перевозок».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram