Несколько водителей грузовиков, работающих в польской компании, подали в суд на своего работодателя за невыплату зарплаты. Тем не менее, даже постановление высшего органа не помогло им получить заработанные деньги. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале interwencja.polsatnews.pl.
Один из водителей Марек Яворовский рассказывает, что 2018 году он начал работать в компании из города Щитно в Мазурском крае.
«Проблемы начались когда дело касалось денег, выплат... В разъездах всегда что-то было не так. То шина лопнет, то ждешь. Здесь переводы еще не пришли, не заплатили. И так все тянулось, тянулось. Тем более что в умении «говорить» ему (работодателю - прим.) нет равных»
Марек Яворовский
Последующие месяцы проблемы с оплатой множились, долг работодателя рос, но Марек верил, что в конце концов он будет погашен. Когда сумма, включая проценты, выросла почти до 50 тыс. злотых (11,5 тыс. евро), он был уволен и обратился в суд.
«Суд я выиграл, но денег нет, потому что этот человек просто меняет компании, чтобы не платить людям, и так тянет и тянет. В конце концов выяснилось, что у него ничего нет, он даже арендует машины у своей жены»
Марек Яворовский
Аналогичная ситуация происходила с другими водителями. Проблемы данного работодателя, некоего господина Томаша Д., начали обсуждать социальных сетях. Все пострадавшие обращались в суд и сумели выиграть дела, согласно которым работодатель обязан был выплатить долги. Однако в одной из подобных ситуаций судебный исполнитель оказался бессилен. На этот раз пострадавшим водителем оказался Марек Ярема. Как выяснилось у компании должника сменился владелец. Им стал некий гражданин РБ, который не проживает в Польше.
«У пана Томаша есть «почтовый ящик» из РБ. И она находится на столбе. Но компания принадлежит пану Томашу. Это не первая, у него уже десяток таких товариществ, обществ с ограниченной ответственностью. Он загоняет людей в долги, вытаскивает своих сотрудников из долгов, закрывает их, объявляет о банкротстве, открывает еще одну и так далее. Это его образ жизни»
Марек Ярема
Изданию удалось связаться с господином Томашем, который сообщил, что больше не является владельцем компании, и Марек Ярема не работает на него. А представителям совета директоров является господин Эдвард из РБ. Сам же Томаш утверждает что является сотрудником компании, «заботится об офисе и транспорте».
«Я являюсь сотрудником в этой компании, я забочусь об офисе и транспорте. И когда ситуация в компании немного улучшится, им вернут деньги»
Томаш Д.
Однако издание добавляет, что на самом деле этой компанией управляет именно Томаш Д. Именно он согласовывал условия с водителями, обсуждал зарплаты и «приказывал» им работать. Господин Марек Ярема также подал заявление о том, что Томаш Д. не сообщил о нем в учреждение социального страхования (ZUS), после чего господин Томаш сделал это, но не заплатил никаких взносов. Аналогичная ситуация сложилась и с Мареком Яворовским. О нем сообщили в ZUS, но взносы не были уплачены.
Логист.Today напоминает, что Миланский суд признал за тосканским водителем грузовика право на получение суммы за дополнительную работу, которую он выполнял в течение 8 лет.
Узнать подробности можно из материала «Италия: водитель, которому не доплачивали 8 лет, отстоял в суде свое право на оплату сверхурочных».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Под Одессой неизвестные напали на пост габаритно-весового контроля
TI: европейский автомобильный транспорт ждут трудные времена
Iveco и Plus начинают дорожные испытания высокоавтоматизированного грузовика в Германии
Обманывать научились везде и законодательство не совершенно. Вопрос к автору — почему имя водителя есть, а нанимателя Томаш Д.? Другим будет полезно знать имя героя. А так статья бла-бла, о том что многие знают.
К сожалению польское СМИ не удосужилось дать полное имя нанимателя, в противном случае оно бы было озвучено полнотью