Литва: перевозчики ожидают повышения финансирования дорожной инфраструктуры

По мнению представителей перевозчиков, наблюдая за качеством дорог других европейских стран и инвестициями в них, существенно повышенные налоги в Литве могли бы быть оправданы только в том случае, если бы в стране инвестиции в дорожную инфраструктуру были гораздо более четкими и качественными, чем сейчас. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 15min.lt.

В прошлом году плата за пользование дорогами для грузовиков тяжелее 12 тонн и класса Euro IV и выше составляла 11 евро в день, 37 евро в неделю, 75 евро в месяц и 753 евро в год. Между тем, с 1 января этого года при расчете платы за пользование дорогами учитывается также количество осей на транспортном средстве. Так, например, для менее загрязняющих окружающую среду грузовых транспортных средств класса Euro VI с не менее чем тремя осями и массой более 12 тонн разрешение стоит 13 евро в день, 41 евро в неделю, 83 евро в месяц и 828 евро в год. Для автомобилей класса Euro VI, имеющих не менее четырех осей и массу более 12 тонн, стоимость разрешения составляет 23 евро в день, 68 евро в неделю, 138 евро в месяц и 1325 евро в год. По данным Литовской дорожной администрации, раньше дорожные сборы составляли чуть более 50 млн евро в год, а в этом году, после повышения, ожидается, что они составят около 100 млн евро.

Согласно Закону о финансировании Программы содержания и развития дорог Литовской Республики, средства, собранные от платы за проезд, используются для проектирования, строительства, реконструкции, ремонта и капитального ремонта дорог, мостов, виадуков, эстакад, туннелей и дорожных сооружений промышленного и жилого назначения. Новый дорожный сбор будет применяться к пассажирским (категории M2 и M3) и грузовым (категории N1, N2, N3) транспортным средствам, как и раньше. Это означает, что грузоперевозчики по-прежнему будут вносить значительный вклад в улучшение дорожной инфраструктуры, уплачивая сборы.

По мнению члена президиума Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava» Раймонда Велавичюса, перевозчики, скорее всего, будут меньше возражать против повышения налогов, если увидят более долгосрочные перспективы, как, например, в соседней Польше. В конце 2022 года в Польше была принята Национальная программа дорожного строительства, которая предусматривает строительство около 2,5 тыс. км новых автомагистралей и скоростных дорог. До 2033 года в программу планировалось вложить более 290 млрд злотых (66 млрд евро).

Он добавил, что, по подсчетам ответственных органов страны, в год в Литву прибывает, выезжает или проходит транзитом через страну более 500 тыс. грузовиков. По этой причине внутренние дороги важны не только для местного бизнеса, поскольку около 61 % дорожных сборов в Литве оплачивают иностранные перевозчики.

Как отмечает руководитель отдела грузовых перевозок компании «Linava» Валдас Казлаускас, Литва переживает значительные изменения в среде пользователей дорог. Тарифы не являются исключением. Параллельно с этим дорожные сборы, и в частности, в зависимости от уровня загрязнения, меняются как в странах Западной Европы, так и в соседних странах. Представитель «Linava» также советует обратить внимание на то, как рассчитываются налоги в странах, где плата за проезд рассчитывается за километр пробега, к примеру, в Польше и Германии.

Логист.Today напоминает, что в 2024 году в Литве изменились тарифы за пользования дорогами для пассажирского и грузового транспорта.

Узнать подробности можно из материала «Литва: ставки для грузовиков за пользования дорогами будут изменены».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram