Одними их проблемных вопросов для шведских транспортников является неудовлетворительное состояние паковочных зон для водителей грузовиков, а также отсутствие зарядной инфраструктуры. Об этом Логист.Today узнал из сообщения торговой организации транспортной отрасли Швеции Sveriges Åkeriföretag (SÅ).
В конце 2023 года SÅ и отраслевые организации транспортной отрасли в странах Северной Европы провели опрос среди своих компаний-членов, чтобы получить информацию о зонах отдыха, зонах разгрузки и парковочных местах для «профессионального движения тяжелых грузов на дороге». Результаты были основаны на опросе 664 респондентов. Отчет ясно показывает, насколько необходимо расширение и улучшение парковочных мест, чтобы справиться с возросшей нагрузкой грузовых перевозок как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.
Помимо необходимости увеличения количества парковочных мест, также подчеркивается важность инвестиций в расширение зарядной инфраструктуры. Это становится особенно важным в связи с растущим переходом на электромобили, которые имеют ограниченный запас хода и, следовательно, нуждаются в большем количестве остановок для зарядки и отдыха. Существует также потребность в объектах вдоль дороги, которые предлагают такие услуги, как питание, приобретение необходимых в дороге товаров, душ и туалет. Это имеет особое значение для водителей во время перерывов и периодов круглосуточного отдыха и требует более широкого стратегического взгляда на то, как эти объекты могут быть интегрированы в транспортную инфраструктуру.
В SÅ отмечают, что, для удовлетворения требований перевозчиков и обеспечения устойчивой транспортной инфраструктуры, необходимо сотрудничество между различными участниками отрасли.
«Государственные дорожные органы должны уделить приоритетное внимание и реализовать строительство более доступных парковочных мест, а муниципалитеты должны адаптировать свои доступные пространства и промышленные зоны для обработки грузовых потоков, и предложить водителям возможность отдохнуть и переночевать в пунктах доставки. Также необходимо рассмотреть возможность инвестиций со стороны бизнес-сообщества в создание предложений обслуживаемых парковок. Это не только поддержит водителей, но и будет способствовать повышению безопасности и предотвращению преступности в районах, где автостоянки часто уязвимы»
SÅ
Результаты опроса также показывают, что:
- 93% респондентов утверждают, что количество парковочных мест и мест для перецепки не покрывает потребности компаний;
- 91% считают, что сложно или очень сложно найти место для парковки, если вы везете негабаритный груз;
- 63% указывают, что не получается адаптировать правила времени вождения и отдыха к существующим парковочным местам вдоль дорожной сети;
- 82% хотят видеть больше парковочных мест;
- 57% хотят видеть более длинные парковочные места;
- 54% хотят видеть более широкие парковочные места;
- 57% хотят видеть более четкое разграничение между более тяжелыми грузовиками и легковыми автомобилями.
На вопрос, где нужно больше парковочных мест, только 0,3% считают, что их сегодня достаточно. 87% выступают за увеличение количества парковочных мест вдоль больших автомагистралей, 67% не хватает парковочных мест возле крупных городов, 59% не хватает мест на более мелкой дорожной сети и 50% хотят видеть больше парковочных мест в городах.
Ознакомиться с полным отчетом (на шведском языке) можно по ссылке.
Логист.Today напоминает, что в ближайшие два года в Литве планируют создать инфраструктуру для экологически чистого большегрузного транспорта.
Узнать подробности можно из материала «Литва: правительство реализует план по созданию инфраструктуры для экологически чистого большегрузного транспорта».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
