Французы возвращаются к концепции перевозок позапрошлого века, чтобы снизить выбросы и привлечь водителей

Французский поставщик логистических услуг Ceva Logistics, поставщик энергии Engie и дорожная компания Sanef приступают к первому этапу испытаний грузовых перевозок по европейским дорогам на дальние расстояния с низким уровнем выбросов CO₂. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы компании Ceva Logistics.

Испытание инициировал альянс ECTN (Европейский альянс чистой транспортной сети). Речь идет о проведении тестирования по маршруту протяженностью более 900 километров между Авиньоном и Лиллем и включает в себя четыре участка автомагистрали и 5 «релейных станций», где транспортные средства могут заправиться биогазом или зарядить аккумуляторы. В ходе двухлетнего испытания компании хотят проверить декарбонизированные грузовые перевозки на дальние расстояния в реальных условиях. В процесс будут вовлечены транспортные компании, водители грузовиков, грузоотправители, поставщики энергии, концессионеры автострад, производители грузовиков и власти.

Концепция разработана по образцу бывших почтовых станций, ее цель состоит в том, чтобы установить на автомагистралях «ретрансляционные» терминалы, оснащенные электрическими зарядными устройствами, а также станциями для заправки грузовиков био-СПГ. На терминалах будет производиться «перецепка» полуприцепов на другой тягач, который доставит его до следующей «релейной станции» или до точки назначения на конечном отрезке маршрута. Концепция работает как эстафета, и на данный момент ее уже испытывает, например, испанская компания Trucksters.

Тестовый маршрут между Авиньоном и Лиллем разделен на 4 участка: Авиньон (Воклюз) - Лион (Рона) - Дижон (Кот-д'Ор) - Соммезус (Марна) - Лилль (Север). Каждый грузовик ездит туда и обратно между двумя этими станциями дважды в день. Концепция также должна сделать работу водителя грузовика более привлекательной. Ведь в конце рабочего дня они возвращаются домой. Тестовая фаза начинается с четырех грузовиков на био-СПГ от транспортной компании F.D.E. Transports.

Логист.Today напоминает, что на пленарном заседании Европейский парламента проголосовал за слишком амбициозные цели по выбросам CO₂ для грузовых автомобилей.

Узнать подробности можно из материала «IRU: Европарламент устанавливает нереалистичные цели для грузовиков с нулевым уровнем выбросов».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram