IRU: необходимо обеспечить мобильность водителей из третьих стран
Решение проблемы хронической нехватки водителей автобусов и грузовиков включает в себя привлечение специалистов из третьих стран, количество которых в Европе сегодня составляет не более 10%. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).
Автотранспортная отрасль испытывает хроническую нехватку водителей. Прогнозируется, что без каких-либо существенных действий ситуация станет намного хуже. Требуются срочные меры, в том числе по повышению трудовой мобильности квалифицированных водителей. На Венской конференции по миграции, ведущем европейском форуме по вопросам миграции, IRU представил еще одно дополнительное решение: облегчить доступ квалифицированных водителей из третьих стран, чтобы помочь восполнить пробел.
«Помимо привлечения большего количества молодых людей и женщин в профессию, нам нужна структура, облегчающая доступ квалифицированных водителей из третьих стран - из стран с избытком рабочей силы в профессию в странах, испытывающих ее нехватку. Только 10% водителей грузовиков в ЕС не являются гражданами ЕС. Для водителей автобусов – 5%. Нам необходимо лучше гармонизировать профессиональные навыки, чтобы гарантировать, что любой водитель из любой страны может продемонстрировать высокие стандарты безопасности и эффективности в транспортных операциях»
Патрик Филипп, директор по сертификации и стандартам IRU
Он напомнил, что IRU возглавляет несколько инициатив по облегчению доступа водителей из третьих стран к профессии на региональном и глобальном уровне. Ранее в этом году IRU и Международная федерация транспортников запустили план из трех пунктов, чтобы лучше сбалансировать национальные кадровые резервы между теми, у кого избыток, и теми, у кого дефицит квалифицированных водителей. В плане изложены действия ООН, национальных правительств и промышленности.
Еще одну инициативу, направленную на лучшую гармонизацию профессиональных навыков водителей, возглавляет Программа развития коммерческого права (CLDP). При поддержке IRU CLDP работает над усилением потенциала практического обучения в Узбекистане и Кыргызстане, чтобы менеджеры и водители соответствовали требованиям компаний в Европе.
Логист.Today напоминает, что за последние полгода количество водителей грузовиков в Германии, которые недовольны своей работой, выросло на 12,6%.
Узнать подробности можно из материала «В Германии растет количество водителей, недовольных работой».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Сергей Деркач: Украина активизирует шаги по пути евроинтеграции в транспортной сфере
Стартовал прием анкет для участия в конкурсе разрешений ЕКМТ
Украина и Еврокомиссия обсудили торговлю с соседними странами ЕС
Там не хватает а я не могу найти работу водителем, странно… А если нашел то топливо высчитывают, то царапинки и всякую дичь ищут по машине только что бы высчитать… 8 лет работы по Европе и все одно и тоже… Если нужен водитель пишите, особенно хочу работать в NL or BE or D. [email protected]
Конечно будет нехватка с таким отношением! Чтобы удержать водителя, его нужно мотивировать, а не пытаться ущипнуть и без того заработанные копейки. В каждой фирме есть нюансы, но везде пытаются обмануть водителя. Если кто работает на нормальной фирме, с хорошей зарплатой и отношением, без высчит за каждую мелочь — пишите [email protected]