Литва: перевозчики и фермеры поддерживают создание «зеленых коридоров» для украинского экспорта, но с условием
Литовские перевозчики и фермеры поддерживают идею «зеленых коридоров», но подчеркивают, что транзит украинского зерна должен быть организован таким образом, чтобы не пострадали литовские хозяйства и предприятия. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Союза перевозчиков Литвы (LVS) в Facebook.
По словам главы Союза фермеров (LŪS), объединяющего более пяти тысяч членов, «зеленые коридоры» не только помогут раздираемой войной Украине, но и создадут дополнительную ценность для Литвы - улучшат дорожную инфраструктуру, создадут рабочие места и разовьют бизнес. Однако, подчеркивается, что в первую очередь необходимо защитить интересы и конкурентоспособность литовских фермеров. Для фермеров важно, чтобы в Клайпедский порт не попадало зерно, не соответствующее требованиям ЕС по качеству, с остатками запрещенных пестицидов или генетически модифицированное зерно.
«Для Литвы как страны-экспортера зерна важно, чтобы транзит зерна проходил бесперебойно, с соблюдением всех правил. Ни для кого не секрет, что было несколько случаев злоупотреблений и попыток продать импортное зерно, смешав его с литовским, и такие, казалось бы, мелкие инциденты болезненно отражаются на престиже Литвы на международных рынках. Поэтому необходимо сделать так, чтобы украинское зерно, транспортируемое по «зеленым коридорам», не попадало куда-нибудь в Литву, и наши фермеры не испытывали никаких ограничений при экспорте своей продукции»
Раймундас Юкнявичюс, председатель LŪS
Генеральный секретарь LVS Сигитас Жилюс, инициировавший инициативу «зеленых коридоров», подчеркивает, что действующие правила транзитных перевозок товаров должны обеспечивать их безопасную транспортировку до места назначения, а также создание кольцевых дорог, соединяющих литовские города и маршруты. Более длинные автопоезда помогут литовским фермерам перевозить свою продукцию в больших объемах, что снизит стоимость перевозки.
«За безопасную и правильную перевозку товаров транзитом через территорию ЕС полную ответственность несут перевозчики, которые должны соблюдать таможенные процедуры, а именно - выполнять условия декларации Т1. То есть товары, перевозимые транзитом, должны быть опломбированы с момента пересечения границы ЕС до пункта назначения и не могут быть перегружены или разделены и объединены с другими товарами»
Сигитас Жилюс
Он добавил, что прежде всего, необходимо позаботиться об экспорте продукции литовских фермеров - разработать «зеленые коридоры» для перевозки автопоездов массой более 50 тонн и длиной более 25 метров. По мнению LVS, «зеленые коридоры» могли бы образовывать кольцевые дороги по всей стране, например, соединяющие Клайпеду, Каунас, Вильнюс, Утену, Паневежис, Шяуляй, Тельшяс.
Логист.Today напоминает, что ранее ЕБА обратилась к Премьер-министру Украины Денису Шмыгалю и Вице-премьер-министру по восстановлению Украины — Министру развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Александру Кубракову с просьбой содействовать созданию паритетных логистических условий для всех секторов экономики путем внедрения «зеленых коридоров» для всей украинской продукции в порты стран ЕС.
Узнать подробности можно из материала «ЕБА: необходимо создать «зеленые коридоры» для всей украинской продукции в порты ЕС».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
РБ: таможня сообщает о проблемах с работой пункта пропуска на границе с Литвой
За последний год парк частных вагонов-зерновозов увеличился почти в два раза
У железнодорожных локомотивов в Литве появятся “железные глаза”
