Французские перевозчики выразили свою позицию по поводу запрета погрузки и разгрузки товара водителями

Вдохновленные примерами Португалии и Испании, ассоциации французских перевозчиков OTRE, FNTR и TLF призвали начать работу, направленную на запрет погрузки и разгрузки водителями при определенных условиях и на более эффективное регулирование чрезмерного времени ожидания. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале routiers.

Что касается условий проведения погрузочно-разгрузочных работ, по мнению OTRE, статью 7 типового договора, необходимо перенести в Транспортный кодекс, сделав ее обязательной. В этом случае погрузочные работы при отправках весом 3 тонн и более возлагаются на отправителя или получателя. Они могут осуществляться перевозчиком только в том случае, если это предусмотрено конкретным договором возмездного оказания услуг. Во всех случаях погрузка и разгрузка отдельным водителем запрещена.

Что касается времени ожидания, OTRE просит полностью перенести статью 11 стандартного договора в Транспортный кодекс (всегда делая ее применение обязательным). Эти положения должны быть дополнены уточнением правил, применимых в случае превышения сроков иммобилизации.

В случае превышения установленных сроков, не относящихся к перевозчику, последний должен получить от лица, его инициировавшего, дополнительное вознаграждение за расходы на простой транспортного средства и/или экипажа, оплачиваемые отдельно. Если более высокая компенсация не была прямо согласована, сумма этого дополнительного вознаграждения рассчитывается на основе конкретных показателей, публикуемых Национальным дорожным комитетом (CNR).

Как отмечает издание, такое отношение представителей транспортной отрасли подтверждает проблему, связанную с выполнением водителем погрузки и разгрузки. В Германии Транспортный комитет немецкого парламента рассматривает вопрос о запрете водителям грузовиков выполнять эти операции, как это было с сентября в Испании и Португалии. Но цель не такая, как в предложении OTRE: она состоит в том, чтобы предложить водителям грузовиков лучшие условия труда, поскольку они могли бы отдыхать вместо погрузки и разгрузки.

Логист.Today напоминает, что в конце прошлого года на публичных слушаниях в немецком парламенте представители транспортной и логистической отраслей, профсоюзов и дальнобойщики обсуждали улучшение условий труда водителей грузовиков. Помимо вопросов, связанных с недостаточным количеством паркомест и неподобающим состоянием санитарных помещений в зонах отдыха, была поднята тема возможного запрета участия водителей при погрузке/разгрузке грузовиков.

Узнать подробности можно из материала «В Германии рассматривают запрет на участие водителей грузовиков в погрузочно-разгрузочных работах».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram