Польские перевозчики жалуются на власти, которые не могут справиться с «мафиозной структурой» из РБ

Бастующие польские перевозчики раскрыли подробности, из-за которых был организован протест на погранпереходе в Корощине. Главная цель акции - справиться с «мафиозной структурой», так они называют конкурентов из РФ и РБ, которые свободно занимают польский рынок. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале wiadomosci.wp.pl.

Протестующие заявляют, что их действия - это реакция на некомпетентность польских служб, которые с февраля не отреагировали на регистрацию сотен транспортных компаний из РФ и РБ. Когда в феврале глава МВД и администрации Мариуш Каминский заявил, что закрывает движение белорусских грузовиков на погранпереходе Кукурики-Козловичи, появились предприимчивые бизнесмены, которые без труда нашли лазейку на польский, а в последствии и на общеевропейский рынок перевозок.

Издание называет бизнесвумен Галину Былинович из РБ, которая в арендованном помещении по адресу ул. Сидорская в Бяла-Подляске начала регистрировать транспортные компании. Найденный выход оказался самым простым из возможных: поскольку запрет распространяется на белорусские компании, необходимо зарегистрировать компанию в Польше. По стопам Галины Былинович пошли еще 63 белорусских перевозчика. Как результат - «настоящий бассейн зарегистрированных транспортных компаний, насчитывающий, по оценкам, около 2000 грузовиков».

Перевозчики утверждают, что непонимание у них вызвала реакция местных властей, которая по сути была нулевой. Пограничная служба и налоговая администрация объявили, что никто не будет беспокоить таких перевозчиков, выдающих себя за поляков, якобы ограничения по оформлению большегрузных транспортных средств не будут распространяться на транспортные средства, зарегистрированные в Республике Польша и в государствах-членах Европейского Союза.

По словам одного из организаторов блокады терминала в Корощине Камила Амброзиака, протестующие требуют запретить въезд в Польшу полуприцепам с белорусской и российской регистрацией, а также прекратить деятельность компаний из РФ и РБ под польским прикрытием.

По заявлению перевозчиков, таких новосозданных компаний в Польше очень много. В Варшаве есть два адреса, где зарегистрировано 80-90 перевозчиков, а в Седльце и Белостоке также учреждены десятки компаний с белорусским и российским капиталом.

В феврале 2023 года он уведомил о такой практике, в частности, Пограничную службу, Главную инспекцию автомобильного транспорта, Инспекцию труда и Управление социального страхования, и, в связи с подозрениями в том, что белорусы уклоняются от представления прибыли и уплаты налогов, налоговые инспекции.

В апреле на отдельном совещании перевозчики представили подробности процедуры чиновникам Мининфраструктуры.

По его словам, в польском министерстве все проблемы связывают с плохо разработанными санкциями Евросоюза. Хотя сами перевозчики подчеркивают, что ограничение количество лицензий, выдаваемых для международных автомобильных перевозок, находится именно в компетенции Мининфраструктуры.

Логист.Today напоминает, что в Польше продолжаются протесты перевозчиков, которые перекрыли проезд через погранпереход в Дорогуске на украинско-польской границе, а также проезд в Корощине на границе с РБ. На сегодняшний день к погранпереходу в Дорогуске в 13-километровой очереди стоят более 400 грузовиков.

Узнать подробности можно из материала «Протест польских перевозчиков: новое требование и реакция властей».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram