ETF направила письмо европейским организациям и Международному союзу автомобильного транспорта
(IRU), в котором освещает забастовку водителей компаний Lukmaz, Agmaz и Imperia в Германии и требует немедленных действий, гарантирующих им достойную оплату труда и защиту. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской федерации транспортников (ETF).
Водители из Грузии и Узбекистана, работающие на компанию Lukmaz, Agmaz и Imperia, бастуют уже три недели, и только сейчас их проблема обрела более широкую огласку на официальном уровне.
Представители транспортных ассоциаций задаются вопросом - почему на проблему не реагируют крупные компании, такие как Volkswagen, Mercedes-Benz, IKEA или DHL, которые неотъемлемо связаны с переводчиком цепочками поставок. Такое попустительство с их стороны приводит к рабскому труду водителей.
«Это чувство безнаказанности было вызвано многолетним безразличием со стороны крупных транснациональных корпораций и европейских законодателей, которым было наплевать на нарушения в критически важных цепочках поставок, пока товары продолжали поступать вовремя»
Стивен Коттон, генеральный секретарь Международной федерации транспортников (ITF)
По словам генерального секретаря ETF Ливии Спера, транспортная отрасль должна быть благодарна «необычайной мужественности, которую водители демонстрируют перед лицом безжалостных угроз и запугивания». Также она подчеркивает, что транснациональным корпорациям, замешанным в этом споре, пора осознать свою ответственность в сложившейся ситуации.
«Для транснациональных корпораций и их транспортных поставщиков, которые использовали каждую лазейку в европейском законодательстве или грубо нарушали европейское законодательство, чтобы максимизировать прибыль за счет стандартов занятости, эта забастовка привлекла внимание»
Ливия Спера
Отраслевой координатор международных автомобильных перевозок в консультационной сети Faire Mobilität (Справедливая мобильность) Конфедерации профсоюзов Германии (DGB) Анна Вейрих в интервью немецкому изданию Frankfurter Rundschau заявила, что протест водителей польского перевозчика является переломным моментом в транспортной отрасли Европы. Она напомнила, что в зоне обслуживания Gräfenhausen бастуют водители из стран, где экономическая ситуация очень тяжелая.
«Этим людям предлагают более низкую заработную плату, чем их коллегам из ЕС, и они еще более зависимы, потому что они находятся далеко от своих семей, своего окружения и своих домашних союзов, а их вид на жительство часто связан с трудовыми отношениями. Это используется отраслевыми компаниями для снижения заработной платы. Многие водители работают много часов без перерыва и месяцами живут в грузовике. Мы знаем, что у Лукаша Мазура также есть непальские и филиппинские водители»
Анна Вейрих
Также профсоюзный деятель заявила, что транснациональные корпорации, а также экспедиторы, «должны выполнить свои обязательства – и не только путем прекращения сотрудничества с компаниями Лукаша Мазура». Компании также должны помочь обеспечить выплату причитающейся водителям заработной платы, что приведет к быстрому завершению протеста.
Логист.Today напоминает, что водители польского перевозчика Agmaz & Luk Maz, протестующие с Германии, решили использовать другие пути, чтобы добиться задолженностей по заработной плате. Немецкое законодательство позволяет получить деньги от клиентов перевозчика, среди которых такие гиганты, как DHL.
Узнать подробности можно из материала «Протестующие водители Agmaz & Luk Maz хотят получить заработанное от клиентов перевозчика».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
ЕБА: необходимо создать «зеленые коридоры» для всей украинской продукции в порты ЕС
Польша: Сенат одобрил постановление о запрете на обгон грузовиков на скоростных автомагистралях
Грядущие новшества на ПП Берестовица или белорусский погранпереход за 5 минут
Интересно сколько ещё времени должно пройти,что бы этого гандона Lukmaz поставили к стенке. Водители три недели живут на одной и той же стоянке а мы все читаем статейки об ситуации,которая ни на миллиметр не сдвинулось с места! Бюрократия, корупция в ЕС и ни кому нет дела. Польских перевозчиков у которых работают иностранцы всех надо на жёсткий контроль ставить или вы думаете ,что только lukmaz i agmaz только такие плохие. ВСЕ ПОЛЬСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ФИРМЫ НУЖДАЮТСЯ В ЖЕСТКОЙ ПРОВЕРКЕ!!!!
Это точно.