Подписано соглашение о создании заправочных станций на альтернативных видах топлива по всей Европе

Совет Европы и Европейский парламент подписали предварительное соглашение, относительно внедрения в Европе альтернативных видов топлива и инфраструктуры, необходимой для этих нужд. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Национальной федерацией автомобильного транспорта Франции (FNTR).

Соглашение было подписано 27 марта. Положение, оговоренные в нем, должны обеспечить переход к транспорту с нулевым уровнем выбросов и способствовать достижению европейской цели по сокращению выбросов углекислого газа не менее чем на 55 % к 2030 году, созданию зарядной и заправочной инфраструктуры по всему ЕС. Регулирование должно помочь развеять опасения потребителей по поводу сложности перезарядки электрических транспортных средств и заправки альтернативными видами топлива.

В документе, в частности, рассмотрены следующие положения:

- зарядная инфраструктура для легковых автомобилей и фургонов должна будет расти такими же темпами, как и использование электромобилей. С этой целью для каждого аккумуляторного электромобиля, зарегистрированного в данном государстве-члене, зарядная мощность 1,3 кВт должна быть обеспечена общедоступной зарядной инфраструктурой. Кроме того, через каждые 60 км трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) с 2025 года должны будут устанавливаться станции быстрой зарядки мощностью не менее 150 кВт;

- выделенные зарядные станции для большегрузных транспортных средств с минимальной мощностью 350 кВт должны быть развернуты каждые 60 км вдоль опорной сети TEN-T и каждые 100 км вдоль более широкой глобальной сети TEN-T с 2025 года, полное покрытие сети должно быть обеспечено к 2030 году. Кроме того, зарядные станции должны быть установлены на безопасных и охраняемых стоянках для ночной зарядки, а также в городских узлах для транспортных средств доставки;

- инфраструктура заправки водородом, которая может использоваться как легковыми, так и грузовыми автомобилями, должна быть развернута с 2030 года во всех городских узлах и каждые 200 км вдоль опорной сети TEN-T, чтобы гарантировать достаточно плотную сеть, позволяющую использовать водород для движения по всему ЕС;

- морские порты, в которые заходят более 50 крупных пассажирских судов или более 100 заходов контейнеровозов, к 2030 году должны снабжать эти суда береговой электроэнергией;

- к 2025 году аэропорты должны будут обеспечить электроэнергией припаркованные воздушные суда на всех контактных стоянках (выходах на посадку) и на всех удаленных стоянках к 2030 году;

- операторы электрозаправочных станций и станций заправки водородом должны будут обеспечить полную прозрачность цен, предлагать общий специальный метод оплаты, такой как оплата дебетовой или кредитной картой, и передавать полезную информацию в электронном виде, включая местоположение станций, чтобы гарантировать, что потребители полностью информированы.

Соглашение должно быть принято официально. Как только этот процесс будет завершен, новое законодательство будет опубликовано в Официальном журнале ЕС и вступит в силу после шестимесячного переходного периода.

Логист.Today напоминает, что министры транспорта Чехии, Германии, Италии, Польши, Португалии, Румынии, Венгрии и Словакии обсудили свои усилия по изменению предложенных Европейским союзом ограничений на выбросы Euro VII. Запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и введение нового стандарта вызывают все больше споров.

Узнать подробности можно из материала «Все больше стран ЕС выступают против Euro VII».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram