Данные Национального исследования условий труда за 2021 год показывают, что 37% сотрудников транспортного сектора иногда или регулярно работают в ночное время. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного платформой Pointer (KRO-NCRV).
В Нидерландах по ночам работают 1,3 млн человек, из них 600 тыс. на регулярной основе. Работа в ночное время происходит в различных секторах, таких как здравоохранение, гостиничный бизнес и промышленность. Но транспорт берет верх.
В 2017 году было проведено исследование - существует ли связь между ночной работой и риском возникновения проблем со здоровьем. Однозначный ответ: да. Помимо повышенного риска заработать сахарный диабет II типа и сердечно-сосудистые заболевания в долгосрочной перспективе, ночная работа чаще вызывает проблемы со сном в краткосрочной перспективе. В связи с этим в том же году Совет по здравоохранению посоветовал министру социальных дел и занятости «по возможности ограничить работу в ночное время».
По словам министра социальных дел и занятости Нидерландов Карин ван Геннип, предотвращение ночной работы, в которой нет необходимости, не является политической обязанностью.
«Ответственность и внимание к размещению сотрудников в ночное время и принятию надлежащих мер, если работа в ночное время необходима, ложится на работодателей»
Карин ван Геннип
При этом, по оценкам экспертов, ночные работники страдают от проблем со сном в полтора-два раза чаще, чем люди, работающие днем. Можно вспомнить жалобы на продолжительность и качество сна после ночной смены, сонливость во время работы или общую утомляемость. Существует даже официальное расстройство сна, связанное с ночной работой: расстройство сна при сменной работе.
По словам самих дальнобойщиков, ночные смены даются им не просто.
«Половину ночи приходится открывать окно, чтобы дул свежий воздух и не давал уснуть. Отопление должно быть выключено, а радио включено. И особенно мягкий разговор. Ночное радио очень важно для водителей, которые ездят в это время. Не слишком много музыки, особенно интерактивности, потому что тогда нужно быть внимательным»
Чиэль Йонгеваард, водитель из Нидерландов
По его словам, даже во время отпуска, когда режим дня налаживается, он постоянно просыпается по ночам, называя это наследием многих лет ночной работы.
Логист.Today напоминает, что после землетрясения в Сирии и Турции несколько представителей аварийно-спасательных служб обратились в IRU с просьбой разъяснить правила соблюдения времени вождения и отдыха, связанные с гуманитарными транспортными операциями.
Узнать подробности можно из материала «IRU: должны ли водители спасательных служб соблюдать правила времени вождения и отдыха».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Сводки с границы» 19 декабря 2022 года по состоянию на 16:40 (по Киеву)
Зимние шины на всех осях с 2019 года – в Швеции учли опыт зимних заторов и пробок
Smart Tacho 2: ЕК предоставляет переходный период
Да я лучше буду по ночам ездить, чем гробить здоровье при виде инспекторов, вы просто не представляете сколько здоровья отнимают эти проверяющие и пересечение границы, год за три …
99,% водитель лохи и работают за пол цены
Я работаю в Германии. На NAGEL Реф, много ночей. Но за это надо платить больше, а о том, что отработав ночь общее время нникак не может быть 15 часов, вообще никто не вспоминает.BUG машины с немецкими номерами не проверяет.