Эксперты готовы к подведению итогов последствий китайского Нового года, который традиционно создает определенный уровень турбулентности в цепочке поставок. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале RailFreight.
Container xChange провели опрос среди около 2300 респондентов-участников рынка, которые поделились своим мнением и взглядами на влияние китайского Нового года и вспышек COVID в Китае на глобальные цепочки поставок. Из 73% респондентов, заявивших, что предвидят влияние праздника, 65% были экспедиторами, остальные — специалистами по цепочке поставок в целом.
По словам генерального директора Container xChange Кристиана Рулоффса, большое беспокойство вызывает сокращение производства и пропускной способности портов из-за инфекций COVID в Китае.
«Кроме того, ставки низкие, управление пропускной способностью по-прежнему является главным приоритетом для перевозчиков, а пустые рейсы заметны. На фоне этого в ближайшие недели мы прогнозируем длительное закрытие заводов и «медвежьи» рыночные условия»
Кристиан Рулоффс
Поскольку отставание после китайского Нового года не является само по себе явлением, отрасль научилась готовиться к турбулентности. Например, это делается путем размещения заказов в начале года. Но, как отметили респонденты, в этом году не нужно размещать заказы на оборудование заранее, поскольку предложений достаточно.
Положительным моментом китайского Нового года в этом году является то, что поезда не будут отдавать приоритет пассажирам над грузом, поскольку ставки слишком высоки.
«В отличие от предыдущего праздника Весны, когда транспорт характеризовался большим пассажиропотоком и меньшим объемом грузов, в этом году возрос спрос на перевозки отдельных видов грузов. В настоящее время все идет хорошо, основные транспортные артерии и транспортные узлы работают бесперебойно, а ключевые показатели логистики продолжают улучшаться»
Сюй Чэнгуан, заместитель министра транспорта Китая
Логист.Today напоминает, что у экспертов вызвали разногласие данные по трафику Нового Шелкового пути. С одной стороны аналитики указывают на стабильный рос, но с другой - фактические цифры говорят об обратном.
Узнать подробности можно из материала «Как менялся трафик на Новом Шелковом пути в 2022 году».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Сводки с границы» 20 августа 2018 года по состоянию на 09.00 (по Киеву)
Зашаталось ли кресло руководителя «Укртрансбезпеки» в очередной раз или снова «пронесет»
Мининфраструктуры: а Польша точно стратегический партнер Украины?
