Как менялся трафик на Новом Шелковом пути в 2022 году

Данные по трафику Нового Шелкового пути вызвали разногласие у экспертов. С одной стороны аналитики указывают на стабильный рос, но с другой - фактические цифры говорят об обратном. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале RailFreight.

Согласно данным, опубликованным рабочей конференцией China National Railway Group Co., Ltd. в начале января, поезда Китай-Европа совершили 16 тыс. рейсов и доставили 1,6 млн TEU. По данным Китайской национальной железной дороги, эти цифры указывают на ежегодный рост на 9% по сравнению с 2021 годом.

Как отмечает издание, несмотря на прогнозы, что евразийские железнодорожные перевозки испытают существенный удар, который приведет к их значительному падению, эти опасения в итоге не подтвердились. Объемы перевозок между Китаем и Европой продолжали расти. Но, хотя общая пропускная способность Китай-Европа выросла в 2022 году, это не свидетельствует о фактическом трафике, поскольку Китайская национальная железная дорога рассматривает РФ как европейское направление на Новом Шелковом пути.

Так, при рассмотрении индекса Eurasian Rail Alliance видно, что объемы перевозок между европейскими хабами и Китаем сократились на 31,94% по сравнению с 2021 годом. В частности, в 2022 году объемы перевозок Европа-Китай как в восточном, так и в западном направлениях составили 386 374 TEU. В 2021 году это число составляло около 618 180 TEU. Объем перевозок в западном направлении в 2022 году достиг 262 194 TEU, что на 30,33% меньше, чем в 2021 году (409 458 TEU). С другой стороны, объем перевозок в восточном направлении также сократился на 35,14%: было перевезено 124 098 TEU вместо 208 722 TEU годом ранее.

Издание также добавило, что несмотря на войну, общий трафик Шелкового пути достиг нового максимума, а не рухнул, как опасались многие эксперты. Кроме того, двусторонние отношения между Европой и Китаем продолжают улучшаться, и обе стороны выражают стремление к более тесному сотрудничеству и оставляют место для дальнейшего роста Шелкового пути.

Логист.Today напоминает, что чтобы наладить оптимальные альтернативы северному железнодорожному маршруту через РФ, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) начал исследование для изучения наилучших возможных связей между странами Центральной Азии и европейской сетью TEN-T.

Узнать подробности можно из материала «ЕБРР ищет альтернативу северному маршруту «Нового Шелкового пути», проходящему через РФ».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram