Конец года традиционно является временем двусторонних переговоров по обмену дозволами, особенно со странами, не входящими в ЕС, в том числе с РФ и РБ. Из-за войны нынешняя ситуация является исключительной — Украине гарантирован неограниченный въезд до конца июня 2023 года, а контакты с РФ и РБ сведены к минимуму. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (ZMPD).
Представители Министерства инфраструктуры Польши, в том числе заместитель министра Рафал Вебер, директор Департамента автомобильного транспорта Рената Рихтер, президент ZMPD Ян Бучек и представители транспортных компаний встретились, чтобы обсудить вопрос предоставления дозволов на восточное направление и другие проблемы в отрасли.
Мининфраструктуры Польши
По словам замминистра Рафала Вебера, россияне готовы вести переговоры об обмене дозволами, соответствующими использованию лимита с 2022 года, при условии восстановления возможности ведения бизнеса до санкций, что заведомо нереально.
Рафал Вебер
Президент ZMPD Ян Бучек отметил, что, несмотря на более ранние напоминания со стороны ассоциации, перевозчики узнавали о продлении дозволов с 2022 года в последний момент, часто, опасаясь высоких штрафов, после принятия решения вернуться с товаров в Польшу до конца года.
Кароль Квик, президент Национальной ассоциации международных автомобильных дорог
Это замечание стало основой для развития еще одной злободневной темы - перевозчики потребовали не только усиленных проверок, но и сурового наказания недобросовестных лиц. Они сообщили о появляющихся предложениях купить польские компании со всем их имуществом и лицензиями.
Ян Бучек
В связи с этим директор Департамента транспорта ZMPD Петр Микель предложил рассмотреть не только юридические возможности ограничения создания транспортных компаний в Польше инвесторами с восточным капиталом, но и рассмотреть вопрос о введении возможного запрета на движение белорусских и российских полуприцепов в ЕС.
Рената Рихтер также подтвердила очень сильное расширение перевозчиков с восточным капиталом.
Рената Рихтер
Перевозчики также поделились своими наблюдениями за транспортом, который освободили от санкций ЕС и который используется россиянами для обхода законов. Как напомнил президент Национальной ассоциации международных автомобильных перевозчиков и экспедиторов Кароль Рыхлик, грузовики должны ехать транзитом через Польшу пустыми, а между тем машины с российскими номерами часто загружены.
Кароль Рыхлик
Ян Бучек также затронул еще одну острую и до сих пор нерешенную проблему электронной системы контроля разрешений.
Ян Бучек
Министерство инфраструктуры сотрудничает с Министерством финансов с весны 2022 года для решения этой проблемы. Идея заключается не в том, чтобы строить систему с нуля, а в том, чтобы использовать уже существующую электронную систему контроля за транспортом - SENT ICT.
Кароль Рыхлик также напомнил о протесте 8 ноября 2022 года на границе в Корощине. По его словам, в течение двух недель люблинский воевода должен был представить конкретные предложения по разблокированию очереди на границе. С тех пор прошло два месяца и ничего не изменилось.
Ян Бучек также поднял деликатный вопрос о свободном проезде украинских грузовиков через Польшу.
Ян Бучек
Логист.Today напоминает, что в наступившем году польские потребители ожидают роста безработицы и сохранения двузначных темпов роста цен на товары и услуги. Общий спад может привести и к кризису в транспортной отрасли.
Узнать подробности можно из материала «Польша: кризис в стране может привести к кризису в транспортном секторе».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram