MotoBarometer 2022: европейские автопредприятия нуждаются в кадрах, в частности, из Украины

Автомобильная промышленность с самого начала пандемии столкнулась с многочисленными проблемами, и хотя данные по производству и продажам автомобилей далеки до допандемических показателей, спрос на новые авто по-прежнему высок. И тут уже возникает вопрос поиска кадров. Об этом Логист.Today узнал из исследования «MotoBarometer 2022», проведенного компанией Exact Systems.

В тройку стран с самой высокой занятостью в автомобильной промышленности в Европе входит Германии, Франция и Польша. При этом, в отчете говорится о том, что в 7 из 11 опрошенных стран процент компаний, планирующих увеличить количество рабочих мест на автопредприятиях в ближайшие двенадцать месяцев, составляет не менее 50%.

По словам члена правления Exact Systems Яцека Опала, в Польше половина опрошенных респондентов ожидают роста занятости на 11 п.п. больше, чем в 2021 году. Как и в предыдущие годы, большинство компаний сообщают о потребности в производственных рабочих низшего звена (70%), 41% будут искать работников среднего звена, а 7% будут набирать управленческий персонал. В то время, как к примеру, в Германии и Турции больше заводов ищут специалистов (63% и 69% соответственно), чем работников более низкого уровня (30% и 61% соответственно).

[the_ad id="36405"]

В целом на сегодня потребности в персонале больше всего в Турции, где 79% компаний сообщают об увеличении занятости в ближайшие месяцы, в Румынии (74%), Венгрии (69%), Чехии (59%), Нидерландах (56%) и Словакии (55%). Немного ниже в Португалии (39%), Германии (38%) и Испании (31%).

Чтобы восполнить нехватку кадров, европейские заводы приглашают специалистов из Украины. Так, на предприятиях в Польше поступают почти 3 из 4 работодателей (72%). Это на 14 п.п. больше, чем в 2021 году. Растущий интерес к кадрам из Восточной Европы, а также восточных стран подтверждают данные Министерства семьи и социальной политики за 2021 год. Во второй год пандемии бюро по трудоустройству зарегистрировало почти 2 млн. деклараций, дающих право на работу на срок до 6 месяцев в Польше (на 30% больше, чем в прошлом году). На четверть (до 504 тыс.) увеличилось количество разрешений на работу до 3 лет, выдаваемых иностранцам. При этом в 2 из 3 случаев их получили украинцы.

В этом плане от Польши не отстают словаки и чехи. В Словакии на 76% автозаводов работают украинцы, а в Чехии — 69%. Кроме того, за год вдвое (с 15% до 30%) увеличилось количество немецких заводов, которые обеспечивают себя гражданами Украины.

Если говорить о проблемах с трудоустройством, то ожидания участников отрасли, по сравнению с 2021 годом, изменилось. В прошлом году наибольшее количество представителей автомобильной промышленности указало на высокие ожидания по зарплате (55%) и небольшое количество кандидатов на работу (51%). В этом году все наоборот, хотя процент ответов на том же уровне: 56% опрошенных указали на небольшое количество кандидатов на работу, а 53% указали на высокие зарплатные ожидания.

Однако, из-за войны в Украине возникли две проблемы — возвращение украинцев, трудоустроенных в Польше, на родину и снижение доступности иностранных рабочих. Всего на эти моменты указывают 27% опрошенных респондентов.

Логист.Today напоминает, что, по словам вице-президент правления Antal Артура Мигонь, в отдельных случаях работодатели могут рассматривать на должности в автопроме женщин и пожилых людей.

Но при этом остается проблема кадров для более тяжелой работы. Артур Мигонь добавляет, что здесь нужно рассматривать возможности «найма работников других национальностей, например из Грузии и Молдавии или еще дальше - из Индонезии и Вьетнама».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram