В ЕС запускают новый контрейлерный маршрут с технологией Megaswing

Немецкий оператор Helrom планирует запустить новое контрейлерное сообщение между портом Дуйспорт (Германия) и Веной (Австрия) c регулярностью шесть дней в неделю. На маршруте будут использоваться платформы с технологией Megaswing, которая позволяет перевозить как автопоезда, так и полуприцепы и контейнеры. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием International Railway Journal.

Немецкая компания Helrom планирует запустить сервис, который, по ее словам, решает две основные проблемы, с которыми сталкиваются мультимодальные операторы: перевозка широкого спектра полуприцепов и надежная доставка. Для этого оператор будет использовать специальные платформы для контрейлерных перевозок с технологией Megaswing.

Вагоны Megaswing были разработаны шведской компанией Kockums Industries еще в начале 2000-х годов, но технология не сразу приобрела популярность, частично из-за экономического спада в 2008 году, когда количество грузовых перевозок значительно сократилось. В 2019 году немецкая компания Helrom, занимающаяся перевозками в Европе и Северной Америке, приобрела патент и всю продукцию Megaswing. Теперь у оператора есть парк из 18 вагонов, который он задействует на новом маршруте.

Загрузка и выгрузка вагонов Megaswing не требует дополнительной терминальной инфраструктуры. Технология предполагает использование специализированного вагона-платформы, который разделен на две части при помощи гидравлических систем. При загрузке транспортного средства секция с карманами для колес трейлера поворачивается под углом относительно оси ж/д пути. Затем прицеп опускается на платформу и фиксируется на месте. Весь процесс занимает около трех минут. Максимальная грузоподъемность – 66,2 т.

Сервис Дуйсбург - Вена положит начало крупной общеевропейской сети: к 2026 году Helrom планирует ввести еще 50 коридоров. Ожидается, что эта сеть будет простираться от Стокгольма на севере до Роттердама на западе, Перпиньяна (Франция) на юге и болгаро-турецкой границы на востоке.

Логист.Today также напоминает о том, что в декабре прошлого года тримодальный логистический центр Duisburger Hafen AG и компания CargoBeamer AG заключили договор о сотрудничестве, согласно которому в порту Дуйсбурга установят автоматизированную систему перевалки грузов с автомобильного транспорта на железную дорогу.

Система CargoBeamer была разработана еще в конце 90-х. Инновационность технологии состоит в том, что она позволяет перемещать контейнеры на рельсы без использования кранов. Благодаря этому, обработка 36-вагонного состава занимает 10-15 минут, вместо нескольких часов при перевалке грузов с помощью крана. При этом процесс погрузки и разгрузки состава может происходить одновременно.