IRU: необходимо разработать глобальный подход к e-CMR как можно быстрее

IRU собрал представителей регулирующих органов и лидеров отрасли для обмена идеями, проблемами и примерами внедрения и совершенствования решений электронной накладной (e-CMR). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).

По мере того, как страны продолжают присоединяться к протоколу e-CMR и начинают его внедрять, IRU провел семинар с государственными органами и частным сектором, чтобы обсудить проблемы, возможности и передовой опыт продвижения решений e-CMR.

Накладные в соответствии с Конвенцией ООН о перевозке грузов (CMR) в основном используются для целей заключения договоров коммерческой перевозки. Они также часто используются правоохранительными и таможенными органами для проверки товаров и информации об отправителе/получателе/перевозчике в трансграничной торговле.

Цифровая версия накладной CMR (протокол e-CMR) действует с 2008 года и к настоящему времени ратифицирована 32 странами. Избавляя от бумажной работы, решения для электронной накладной снижают затраты на обработку, устраняют административные задержки и задержки с выставлением счетов, а также сокращают расхождения в местах доставки.

На двухчасовом семинаре были представлены краткие презентации семи внешних докладчиков, в том числе лидеров отрасли, регулирующих органов и политиков.

[the_ad id="36405"]

Начальник отдела содействия транспорту и экономики ЕЭК ООН Константинос Алексопулос открыл семинар простым заявлением: «В ближайшем будущем грузовики не должны останавливаться на границах». Далее он добавил, что ввод в действие e-CMR должен соответствовать положениям CMR, а это означает, что он должен быть международным, устойчивым и согласованным всеми договаривающимися сторонами.

Генеральный секретарь ПС МПК ТРАСЕКА Асет Асавбаев подчеркнул, что ряд участников транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия заинтересованы в решениях электронной CMR. Они оба подчеркнули важность тестирования решений e-CMR.

Руководитель отдела цифровой трансформации компании DB Schenker Дитер Селлнер подчеркнул, что отказ от бумажной накладной снизит эксплуатационные расходы. Вместе с Андреасом Нетстратером, генеральным директором Open Logistics Foundation, они представили предложение по созданию решений с открытым исходным кодом. Андреас Нетстратер также отметил важность согласования действий законодателей и частного сектора.

Чтобы еще больше конкретизировать дискуссию менеджер по маркетингу продуктов цепочки поставок в AKANEA Элен Кержан поделилась примером того, как e-CMR мобилизована на французском рынке с прицелом на распространение своего решения на другие рынки.

С другой стороны менеджер по работе с ключевыми клиентами TN Torello Антония Феррари выразила обеспокоенность тем, что Италия еще не ратифицировала протокол е-CMR, учитывая важность устойчивого развития и цифровых решений для транспортного сектора.

Директор по цифровым и информационным технологиям MSC Mediterranean Shipping Company Андре Симха отметил, что решения должны быть совместимы. Он также подчеркнул ценность электронной документации для международной торговли и важность кибербезопасности и управления.

Все выступавшие согласились с тем, что необходимо разработать глобальный подход к электронной накладной – технологически нейтральный, интероперабельный, гармонизированный и безопасный – как можно быстрее.

Логист.Today напоминает, что в Польше отмечается крайне низкое использование электронных накладных (e-CMR). По мнению местных компаний, популяризация электронного документооборота на автотранспорте может занять несколько лет.

Узнать подробности можно из материала «Польша: e-CMR очень медленно набирает популярность».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram