За или против: в РФ не достигли единого мнения о режиме перецепки/перегрузки на погранпереходах
С октября в РФ начинает действовать режим перецепки/перегрузки грузов, который будет въезжать в страну из Европы. Эксперты, а также участники рынка до сих пор спорят - как такое нововведение повлияет на работу перевозчиков, а также в целом на логистику. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом ati.su.
В РФ единого мнения по поводу перецепки/перегрузки так и не сложилось. Генеральный директор Института логистики и управления цепями поставок Игорь Прохин уверен, что транспортировка груза таким образом только подорожает, в среднем на 20%.
[the_ad id="36405"]
«Если товар вырастет на эту цену, то его никто не будет покупать, и грузовладельцы это прекрасно понимают, поэтому действовать, скорее всего, будут по-другому – или откажутся от перевозки, или будут платить перевозчикам меньше»
Игорь Прохин
Кроме того, по мнению экспертов, процедура перецепки/перегрузки на погранпереходах не нужна. Потому что она значительно ограничивает возможности перевозчика.
Месяц назад участники рынка направили председателю правительства РФ Мишустину предложение, как минимизировать логистическую составляющую в цене продукции потребительского и промышленного назначения. Так, по их мнению, наладить бесперебойные поставки как товаров первой необходимости, так и сырья и материалов для производства, а также комплектующих и запчастей для обслуживания производственного оборудования можно и без перецепки/перегрузки.
А вот те, кто поддерживает нововведение, напоминают, что российские перевозчики последние полгода живут в условиях значительного снижения ставок.
«После ввода запрета на въезд российского перевозчика в ЕС иностранные перевозчики из числа тех, кто ввозил товар в Россию, цены на перевозки и свои услуги подняли практически на 30%. Они лишились на российском рынке конкурентов, россияне не могли ввести грузы в Европу, а это значит, что российский перевозчик лишился заработка»
Владимир Матягин, президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс»
Логист.Today напоминает, что аналогичный запрет был принят в РБ через неделю после европейского ограничения въезда белорусских перевозчиков. С 16 апреля груз из ЕС идет только до границы с РБ, а дальше перегружается на местную машину. Или полуприцеп перецепляется к белорусскому тягачу. И от границы груз доставляет собственный перевозчик.
Руководитель отдела по работе с корпоративными клиентами «Канавара Групп» Андрей Серебряков рассказал, что в связи с такими переменами, прохождение границы РБ с учетом перецепки/перегрузки на текущий момент составляет примерно 40 часов.
К примеру, сопредельные контрольные службы в погранпереходе Бобровники (Берестовица) за день оформляют всего 24% фур от нормы. Через литовские пункты пропуска Мядининкай (Каменный Лог) и Райгардас (Привалка) в страны ЕС проследовало 32% и 38% фур от установленных договоренностей соответственно.
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
В Нидерландах водителям с правами категории В разрешили водить электрогрузовики
Украина предложила Ливану купить у нее украденные РФ ячмень и муку
Кабмин последовательно движется к концессионным проектам в дорожной отрасли
