В текущем году должно стартовать восстановление проблемного участка одной из самых загруженных транспортных артерий Украины, трассы М-06 Киев – Чоп. Реконструкция охватит 22-километровый отрезок между населенными пунктами Ивановка и Глубочица. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор») на странице ведомства в Facebook.
Служба автомобильных дорог (САД) в Житомирской области разместила в системе Prozorro объявление о начале торгов на реконструкцию Северного обхода Житомира, которая предусматривает:
- демонтаж дорожного покрытия на правом и левом проездах, транспортной развязке и примыканиях;
- демонтаж железобетонных труб, дорожных знаков;
- обустройство земляного полотна (укрепление тела насыпи, боковых каналов);
- замена и ремонт железобетонных труб и искусственных сооружений;
- обустройство очистных сооружений;
- укладку дорожного покрытия;
- укрепление обочин, обустройство водосбросов, систем водоотвода, примыканий;
- обустройство дороги.
Напомним, что в октябре 2020 года «Укравтодор» расторг контракт на строительство Северного обхода города Житомира с подрядчиком ООО «Sinohydro Corporation Limited» («SINOHYDRO»). Объект финансировался за кредитные средства Европейского банка реконструкции и развития и Европейским инвестиционным банком. Строительные работы должны были выполнены в течение 2 лет, однако за этот период и отведенный продленный срок подрядчик выполнил лишь 50% из предусмотренного контрактом.
Чтобы защитить свои имущественные права, «Укравтодор» воспользовался безусловной банковской гарантией, предоставленной подрядчиком на сумму 8 460 781,87 евро. Теперь данные средства перечислены банком-эмитентом на счет дорожного ведомства и будет использована для финансирования завершения проекта. После проведения всех юридических процедур, как и было обещано, объявлен новый тендер на реконструкцию Северного обхода Житомира.
«Значительная часть работ была выполнена подрядчиком с существенными нарушениями технологии строительства, работы признаны дефектными. Среди конкретных примеров рабочего брака – разрушение цементобетонного покрытия на указанном участке. По выводам компании технадзора IRD ENGINEERING SRL, разрушения возникли вследствие несоблюдения подрядчиком методологии проведения строительных работ. Технадзор выявил также другие нарушения, касающиеся устройства асфальтобетонного покрытия, строительства искусственных сооружений и т.д.
Новый проект реконструкции значительно усложнен необходимостью демонтажа и ликвидации нарушений недобросовестного предшественника. Напомню, что Северный обход Житомира строился из бетона, поэтому демонтажные работы потребуют значительных усилий. Но самая большая потеря – время. Для транспортной системы Украины зауженные части магистрали М-06 вблизи столицы — это дополнительные расходы на топливо и потраченное время»
Андрей Ивко, первый заместитель председателя Укравтодора
В Ровенской и Закарпатской области в 2022 году запланировано провести текущий ремонт участков трассы М-06, где покрытие получило повреждения. Во Львовской области, учитывая высококлассное эксплуатационное содержание в рамках пилотного контракта OPRC, на 187 км трассы отсутствует необходимость масштабного ремонта на протяжении 7 лет.
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Паромная переправа «Орловка-Исакча» сократила интервал отправлений
Польская автоинспекция поймала фуру с эмулятором AdBlue и водителя с чужой картой
Литва: количество трудовых споров увеличилось на четверть
