Компания Volvo провела испытания своих электрических грузовиков в жестких погодных условиях недалеко от Полярного круга. Основная цель тестирования — проверить функцию поддержания работоспособности аккумулятора при экстремально низких температурах. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks.

При полевых испытаниях грузовиков специалисты Volvo Trucks оценивали все непредсказуемые сюрпризы природы.



«У нас есть клиенты по всему миру, и наши грузовики должны работать везде, поэтому суровые климатические испытания необходимы, конечно же, в том числе и для наших электрических транспортных средств»

Джессика Сандстрем, старший вице-президент по управлению продуктами Volvo Trucks


Чтобы выяснить, что происходит с грузовиком с аккумуляторным питанием, если термометр за бортом показывает -25°C и начинается сильный ветер, Volvo Trucks провела зимние испытания в далекой северной части Швеции.



«При сильном ветре на грузовике накапливает лед, что дает нам прекрасную возможность убедиться, что все работает правильно даже в экстремальных условиях. Наши испытания показали, что функция очень хорошо работает при эксплуатации наших электрических грузовиков в очень холодных условиях»

Джессика Сандстрем, старший вице-президент по управлению продуктами Volvo Trucks


В зимних испытаниях, в частности, тестировали новую функцию под названием Ready to Run. Она подготавливает грузовик к работе за счет предварительного нагрева, а при поездках в очень жаркую погоду охлаждает аккумуляторы и кабину фуры. Оптимальная температура для аккумуляторов составляет около + 25°С, и водитель может легко запустить предварительный нагрев или предварительное охлаждение удаленно через приложение.

В компании отметили, что полная функция готовности к работе в экстремальных зимних условиях будет доступна на грузовиках Volvo FH, FM и FMX Electric.

Электрические грузовики – важная часть концепции по сокращению выбросов углекислого газа, но пока они составляют лишь скромный процент от общего рынка грузовых автомобилей. В этом году европейским перевозчикам было доставлено всего несколько сотен полностью электрических большегрузных автомобилей.



«Мы движемся к переменам и занимаем лидирующие позиции на европейском рынке электрических грузовиков. Уже сегодня у нас есть электрические грузовики в серийной линейке и мы доставляем их клиентам по всей Европе и Северной Америке. Наша цель состоит в том, чтобы к 2030 году 50% от общего объема продаж грузовых автомобилей приходилось на электрические машины»

Джессика Сандстрем, старший вице-президент по управлению продуктами Volvo Trucks


Логист.Today напоминает, что со следующего года все новые автомобили должны быть оборудованы системой распознавания ограничения скорости (ISA). Соответствующий регламент ЕС был принят 12 ноября после более чем года переговоров.

Узнать подробности можно из материала «Грузовики в ЕС будут оборудовать системой контроля скорости».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram