Министр транспорта и инфраструктуры Турции Адиль Караисмайлоглу объявил, что его страна увеличит инвестиции в ж/д грузоперевозки на 60%. План Турции направлен не только на то, чтобы добавить страну на карту «Нового Шелкового пути», но и на то, чтобы изменить статус-кво и привлечь основные транспортные потоки, проходящие через Россию. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Rail Freight.

В последние годы Турция много инвестировала в железнодорожную линию Баку-Тбилиси-Карс (БТК), чтобы увеличить трафик через Средний коридор «Нового Шелкового пути». Строительство и эксплуатация логистического центра в Карсе было частью политики правительства по привлечению большего объема трафика через Турцию. Планы пока что окупаются, но Турция хочет большего. В частности, Караисмайлоглу отметил, что Турция стремится перенаправить 30% объемов, проходящих через Россию и Северный маршрут, на Средний коридор через Турцию.

Сейчас железнодорожная линия БТК достигла важного рубежа. Данные, представленные министром, показывают, что на сегодняшний день по маршруту уже перевезено более 1,4 млн тонн грузов, в общей сложности это 1,2 тыс. поездов и 26,2 тыс. контейнеров. Несмотря на то, что Средний коридор проходит не только через Турцию, средиземноморская страна стремится монополизировать его как за счет транзитных поездов, так и за счет специализированного сообщения между Турцией и Китаем.

Стратегическим компонентом этого плана является Карский логистический центр, расположенный в самом сердце линии БТК. Этот объект был построен на государственные средства для упрощения евразийских перевозок. Его площадь составляет 400 тыс. кв. метров, а вместимость – 412 тыс. тонн. Самое главное, что он имеет 19 железнодорожных путей, способных принимать большое количество поездов каждый день. На сегодняшний день логистический центр принял 349 поездов и обработал в общей сложности 417 тыс. тонн грузов, что доказывает решимость Турции стать более значимой частью «Нового Шелкового пути».



«С открытием линии Баку-Тбилиси-Карс начались ж/д операции от Дальнего Востока до Дальней Европы по непрерывному общему коридору. От Пекина до Лондона наши поезда начали часто осуществлять торговые и логистические перевозки. У нас есть цель перенаправить 30% пропускной способности коридора, проходящего через Россию, который является Северным коридором, на Средний коридор, проходящий через нашу страну. В этом направлении наша работа и политика продолжаются. С вводом в эксплуатацию линий высокоскоростных поездов, которые находятся на стадии строительства, грузовые перевозки станут возможными на этих линиях»

Адиль Караисмайлоглу, Министр транспорта и инфраструктуры Турции


Логист.Today напоминает, что летом в Венгрии открыли новую железнодорожную ветку East-West Gate (EWG). Линия соединяет интермодальный терминал на границе Венгрии и Украины с европейской ж/д сетью стандартной колеи. Ожидается, что в этом году в эксплуатацию будут введены еще несколько объектов, а запуск самого терминала запланирован на 2022 год.

Узнать подробности можно из материала «Новая ж/д ветка соединила европейскую сеть с терминалом на границе Венгрии и Украины».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram