Украинские аграрии поддерживают решение Совета национальной безопасности и обороны Украины (СНБО), принятое в конце прошлого месяца, о назначении временного руководства на «Укрзализныце» (УЗ) в лице министра инфраструктуры Украины Александра Кубракова. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом Latifundist.com.

В распоряжение издания попало письмо главы Общественной организации «Центр аграрной логистики и инфраструктуры» Владислава Белаха, в котором он от лица представителей сельскохозяйственного сектора поддержал решение СНБО о назначении действующего министра инфраструктуры Украины временным управляющим УЗ до момента избрания председателя правления и формирования полноценных органов управления компанией в условиях ее критического состояния, что представляет угрозу для национальной безопасности.


«На сегодня готовность вагонного парка УЗ к зерновому сезону приравнивается к нулю. По состоянию на 09.07.2021 года в Украине насчитывается почти 25 тыс. зерновозов рабочего парка, из них у перевозчика «Укрзализныци» – 5726 единиц (24% от общего рабочего парка), в том числе 3032 единицы – это сезонный запас, 2683 единицы – рабочий парк УЗ. Остальные 76%, или 18447 единиц, – у частных перевозчиков»

Владислав Белах, глава «Центра аграрной логистики и инфраструктуры»


В документе также уточняется, что в настоящий момент «Укрзализныця» имеет возможность задействовать только 2693 зерновоза. При этом План ремонта на последний год провален до критического уровня.

В частности, Планом ремонта предусмотрено:
– отремонтировать 4582 зерновоза на сумму 671,2 млн грн;
– за 6 месяцев фактически отремонтировано 665 вагонов (15% от запланированных объемов) на сумму 72,22 млн грн;
– до конца 2021 года осталось отремонтировать 3917 зерновозов (85%).

Анализ сложившейся ситуации, изложенной в письме позволил сделать следующий вывод: учитывая проблемы с финансированием ремонта вагонов, в период сентябрь-декабрь 2021 года ожидается возникновение дефицита зерновозов, что, в свою очередь, приведет к неспособности компании к сезонному вывозу зерновых. Данное положение усугубляется еще и рядом других проблем: аварийное состояние инфраструктуры и подвижного состава, финансового блока, инвестиционных вопросов, трудовых проблем и тому подобное.


«Конечно, инициатива и решение СНБО не является образцом корпоративного управления, но, учитывая дестабилизирующую работу руководящих органов УЗ и доведение компании до технического дефолта, появилась потребность в изменениях. Таким образом, реализация решения СНБО и введение временного руководства АО «Укрзализныця» на период избрания председателя правления и формирования полноценных органов управления в лице министра инфраструктуры Украины, с соблюдением всех требований действующего законодательства, поможет компании стабилизироваться и продолжить качественное реформирование отрасли»

Владислав Белах, глава «Центра аграрной логистики и инфраструктуры»



Логист.Today напоминает, что согласно информации, предоставленной УЗ, во 2-м квартале 2021 года компания продолжает наращивать показатели грузовой работы, которые превышают уровень докризисного 2019 года.

Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» наращивает показатели грузовой работы» .