В настоящее время 10 крупнейших морских перевозчиков управляют 85% мировых судоходных мощностей. Четыре группы – Maersk, MSC, CMA CGM и COSCO – контролируют более половины мощностей (58%). Топ-7 крупнейших компаний, включая Hapag-Lloyd, ONE и Evergreen, контролируют 78%. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Freight Waves со ссылкой на Alphaliner.
Этот базовый уровень концентрации флота значительно усиливается благодаря существованию трех альянсов по совместному использованию судов на магистральных маршрутах Восток-Запад – 2M, the Ocean Alliance и THE Alliance, членами которых являются 9 из 10 крупнейших контейнерных линий.
Одним из лидеров верхней части рейтинга судоходных линий является компания MSC. Швейцарский перевозчик был чрезвычайно активен на рынке подержанных судов – с августа компания приобрела 49 контейнеровозов. MSC также была активна на чартерном рынке, а также на рынке новостроев. Отмечается, что только с начала этого года флот MSC увеличился на 4% и преодолел рубеж в 4 млн TEU.
«С учетом новых заказов, MSC фактически превзошла корпорацию Maersk несколько месяцев назад и стала крупнейшим в мире перевозчиком. Даже с точки зрения количества судов в эксплуатации, она скоро одержит первенство. Это может произойти еще до конца года, так как в ближайшие месяцы MSC должна получить еще четыре новых мегаконтейнеровоза вместимостью 23 656 TEU»
выдержка из сообщения издания Alphaliner
Хотя сумма тоннажа «на воде» и тоннажа новостроев не эквивалентна будущим мощностям (поскольку в промежуточный период может быть больше заказов, а суда могут сдаваться в чартер, покупаться, продаваться или утилизироваться), она все же дает представление о будущих рейтингах.
Сообщается, что Maersk имеет наименьшее количество заказов среди всех крупных судоходных компаний, при этом вместимость заказанных новостроев составляет всего 0,9% от эксплуатируемых мощностей. Например, портфель заказов MSC составляет 18% от ее действующего флота. Совокупный тоннаж существующих судов и новостроев MSC составляет 4,7 млн TEUs, что на 14% и 34% выше аналогичных показателей Maersk и CMA CGM, соответственно.
Среди других ведущих игроков соотношение заказов к действующему флоту следующее: Wan Hai – 56%, Evergreen – 50%, ZIM – 37%, CMA CGM и Yang Ming – 18%, ONE – 17% и COSCO – 9%. Часть этих новых мощностей – это тоннаж для замены старых судов, однако данные о новых заказах предполагают, что контроль мощностей 10 крупнейших линий поднимется с нынешней отметки в 85% до 90.
Логист.Today напоминает, что в апреле американская консалтинговая компания SJ Consulting Group опубликовала свой ежегодный рейтинг TOП-50 крупнейших логистических операторов мира, основанный на годовой выручке компаний. По итогам 2020 года совокупный доход ведущих 3PL-операторов составил $388 млрд, что на 12,4% больше, чем годом ранее.
Узнать подробности можно из материала «ТОП-50 ведущих 3PL-операторов мира: пандемия стимулировала неравномерный рост доходов компаний».
Интересное
«Сводки с границы» 12 ноября 2018 года по состоянию на 09.00 (по Киеву)
«Укртрансбезопасность»: на прошлой неделе в автоматическом режиме было зафиксировано нарушений габаритно-весовых норм всего на 11,6 млн гривен
«Укрзализныця» пытается планировать объемы перевозок на год
