IRU: декарбонизация транспортной отрасли под угрозой из-за ошибочного подхода к измерению выбросов

Международный союз автотранспорта раскритиковал меры, разработанные для декарбонизации коммерческого транспорта и подход к измерению выбросов CO2. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автотранспорта (IRU).

Основной аргумент IRU состоит в том, что при составлении стратегии по декарбонизации учитываются только так называемые выбросы «от бака до колеса» – то есть CO2 в выхлопных газах грузовых автомобилей. Однако в организации считают, что чиновникам стоило бы опираться на более комплексный подход измерения выбросов «от скважины до колеса», который охватывает все звенья цепи топливного обеспечения.

Водород и электричество часто ошибочно рассматриваются как топливо с нулевым уровнем выбросов. Однако, только при комплексной оценке выбросов CO2 от этих альтернативных видов топлива, включая выбросы «от скважины до бака», мы сможем увидеть реальную картину. При таком подходе, только в Европе, США и Китае данные по объемам выбросов CO2 от электричества возрастут примерно на 45% и для водорода на 72% (по сравнению с дизельным топливом).

Ниже представлен график, демонстрирующий объемы выбросов «от скважины до колеса» для разных видов топлива – в колонке слева показаны выбросы от двигателей внутреннего сгорания (дизель, газ) в ЕС, США и Китае. В колонке справа – комплексное измерение выбросов от альтернативных видов топлива (электричество, водород).

В связи с этим IRU призывает законодательные органы использовать более комплексный стандарт для оценки и планирования инвестиций и стимулов в области декарбонизации транспорта. Это позволит операторам максимально эффективно и быстро снижать выбросы от своих автопарков.

Узнать подробности можно из материала «Новое исследование IRU: в 2021 году дефицит профессиональных водителей усугубится» .