Сотрудники норвежской дорожной службы были шокированы количеством нарушений, когда проверили грузовик, водитель которого хотел скрыться

Данная история началась с того, что водитель фуры проигнорировал знак «Stop control» возле одного из постов норвежской дорожной службы и поспешил скрыться. Когда инспекторы обнаружили «беглеца» и провели проверку дальнобойщика и транспортного средства, они были шокированы количеством выявленных нарушений. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом tungt.no.

Ночью 7 марта водитель одного из грузовиков, полуприцеп которого был загружен огромными тюками, проигнорировал знак «Stop control» около контрольно-пропускного пункта дорожной службы Ånestad в муниципалитете Løten и попытался скрыться.

В итоге инспекторы отправились на поиски нарушителя, а когда обнаружила фуру на обочине проселочной дороги, то вернули ее на КПП и приступили к проверке.

В ходе проверки выяснилось, что грузовик перевозил большие тюки в Осло. При этом у человека за рулем не было действующих водительских прав и водительской карты для регистрации рабочего времени в тахографе. Также выяснилось, что записывающее устройство не имело калибровки. Дополнительное расследование показало, что полуприцеп был снят с регистрации в Норвегии в 2014 году, а на данный момент на нем установлены номерные знаки Литвы. И это далеко не все, список технических неисправностей просто потрясающий. После получения разрешения от полиции, сотрудники дорожной службы задержали и тягач, и полуприцеп для проведения дальнейшего расследования.

В итоге полный список нарушений выглядит следующим образом:

- невыполнение требования знака «Stop control»;
- вождение без действующих водительских прав;
- вождение без водительских карты в тахографе;
- отсутствие калибровки тахографа;
- непонятная регистрация полуприцепа (ведется разбирательство);
- несоответствие тягача и полуприцепа (невозможно выполнение поворотов при определенных условиях);
- сомнения в нормальной работе тормозной системе тягача (грузовик задержан для проведения технической экспертизы);
- несмотря на то, что полуприцеп весил более 40 тонн, его тормозная система не была подключена к тягачу;
- несколько серьезных технических дефектов полуприцепа;
- летние шины на полуприцепе;
- недостаточное крепление груза.

Логист.Today напоминает, что в феврале прошлого года сотрудниками Подляской ITD был выявлен грузовик с большим количеством технических дефектов.

Узнать подробности можно из материала «В Польше задержана фура с длинным списком неисправностей».