Высокий уровень локализации железнодорожной техники является стандартным форматом сотрудничества по всему миру, который никого из производителей не удивляет и не пугает. Главное, чтобы законодательство в сфере локализации госзакупок машиностроительной продукции было четким и понятным. Об этом Логист.Today узнал из интервью директора департамента «Интегрированные транспортные системы» ДП «Сименс Украина» Дмитрия Черненького бизнес-порталу uaprom.info, размещенного на сайте компании «Siemens».

Дмитрий Черненький также добавил, что данный процесс требует выполнения серьезной домашней работы от украинских производителей и внутренних инвестиций.


«В проекте по ДС3 (модель электровоза переменного тока, произведенная Днепропетровским электровозостроительным заводом совместно с «Siemens») наша часть составляла 40%. Поэтому я не вижу проблем для высокой степени локализации в новых проектах. В частности, по тем позициям, на которые сейчас способна Украина и украинские производители. Вопрос не в нас»

Дмитрий Черненький, директор департамента «Интегрированные транспортные системы» ДП «Сименс Украина»


Также Дмитрий Черненький заявил, что компания «Siemens» готова реализовывать все возможные варианты кооперации с украинскими производителями.


«Местные заводы могут производить для нас любую продукцию, если имеют возможность гарантировать соответствующий уровень качества. Речь идет о механообработке и металлообработке, также это могут быть и электронные компоненты. Но нужно понимать, что современная электроника в Украине, к сожалению, не очень развита. Заводы могут обрабатывать металлоизделия, но сделать адекватную преобразующую технику пока сложно. И проблема в том, что пока нет проектов и заказов в Украине, которые помогли бы развиваться украинским компаниям в этой сфере»

Дмитрий Черненький, директор департамента «Интегрированные транспортные системы» ДП «Сименс Украина»


На вопрос, планирует ли компания «Siemens» по примеру «Alstom» вести активные переговоры с украинскими производителями комплектующих и развивать отечественных поставщиков, Дмитрий Черненький заявил, что такая работа уже проводится, просто данный процесс не афишируется. Предпочтение отдается компаниям, которые занимаются механообработкой металлических изделий и электротехникой.

Логист.Today напоминает, что 22 октября 2020 года прошла встреча министра инфраструктуры Владислава Криклия с представителями французской компании «Alstom». В ходе заседания чиновник заявил, что максимальная локализация производства современных электровозов в Украине является главным приоритетом в обновлении подвижного состава «Укрзализныци».

Узнать подробности можно из материала «Мининфраструктуры обсудило локализацию производства электровозов с «Alstom»».