Шведский клуб опубликовал новый отчет о причинах потерь и повреждений контейнеров во время транспортировки морскими судами. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Шведского клуба (The Swedish Club).

Созданная менее 70 лет назад контейнерная отрасль воспринимается многими, как современное лицо судоходства. Тем не менее, несмотря на то, что сектор хорошо регулируется и высоко ценится, потеря контейнеров во время транспортировки судами является относительно распространенным случаем.

Новый отчет Шведского клуба «Фокус на контейнерах: предотвращение потери контейнеров в море» содержит обзор статистики, рассматривает конкретные случаи и с помощью экспертов дает практические советы по предотвращению таких потерь.


«Даже небольшое количество контейнеров, потерянных за бортом, может создать серьезную опасность для судоходства и окружающей среды. В отчете мы использовали тематические исследования, чтобы выделить распространенные ошибки, которых можно избежать, и предоставили простые советы по их предотвращению. Однако, в отличие от других руководств Клуба по предотвращению потерь, в случае потери контейнера проанализированная нами статистика не может показать всей полноты случившегося»

Ларс А. Мальм, директор по стратегическому развитию бизнеса и работе с клиентами Шведского клуба


По заявлению Ларса А. Мальма, одной из самых серьезных проблем при учете потерь, является неправильно задекларированный груз. Подобные случаи труднее всего преобразовать в объективные данные. При этом возникают проблемы с определением виновности сторон.


«Второй катализатор потерь, который мы выделили – это плохая погода. Чрезмерные силы, которые прикладываются к конструкции судна в экстремальных условиях, могут выявить ошибки, которые были допущены при погрузке груза на борт. Непосредственной причиной может показаться плохое судоходство, но на самом деле часто основная причина лежит в порту»

Ларс А. Мальм, директор по стратегическому развитию бизнеса и работе с клиентами Шведского клуба


Статистика Клуба показывает, что плохая погода является основной непосредственной причиной потерь контейнеров, на которую приходится половина претензий и более 80% расходов, несмотря на широкую доступность сложных погодных систем маршрутизации.

Многие из проблем, поднятых в отчете, возникают снова и снова, несмотря на то, что содержимое потерянных контейнеров может быть очень дорогостоящим. Хотя чуть более 4% претензий Клуба касается контейнеров, потерянных за бортом, на них приходится более 10% затрат. Стоимость компенсации за потерянный контейнер (выпавший за борт судна) в среднем составляет $135 тыс., что более чем в два с половиной раза превышает среднюю стоимость претензий по другим причинам.


В отчете «Фокус на контейнерах: предотвращение потери контейнеров в море» авторы исследуют планирование, погрузку и остойчивость, найтовки и дают советы по работе в плохую погоду. Тематические исследования показывают масштабы проблем, которые могут быть выявлены из-за плохой погоды.


«Когда мы смотрим на множество случаев, то должны поставить под сомнение качество обучения, полученного всеми участниками логистической цепочки. Нежелание экипажей снизить скорость или изменить курс, чтобы избежать плохой погоды; плохо набитая тара; контейнеры, не закрепленные в соответствии с Руководством по креплению груза (CSM); прочность крепления не проверена по отношению к крепежному модулю загрузочного компьютера; чрезмерный GM – всех этих факторов можно избежать с помощью хорошего мореплавания и надлежащей подготовки»

Ларс А. Мальм, директор по стратегическому развитию бизнеса и работе с клиентами Шведского клуба



Полный вариант отчета Шведского клуба «Фокус на контейнерах: предотвращение потери контейнеров в море» на английском языке можно посмотреть здесь.

Логист.Today напоминает, что Шведский клуб – ведущая морская страховая компания со штаб-квартирой в Гетеборге (Швеция) и с офисами в некоторых стратегических центрах судоходства мира. Основанная в 1872 году группой судовладельцев, компания находится под прямым контролем своих членов. Все стратегические решения принимаются Советом директоров из числа членов Шведского клуба.


«Наши члены составляют международное сообщество первоклассных судовладельцев, которые считают, что качество превыше всего. Каждый участник выполнил наши строгие условия вступления. Эти стандарты невозможно выполнить без полной приверженности качеству. Взамен мы предоставляем страховые услуги высочайшего качества. Взносы наших членов не субсидируют владельцев, работающих по более низким стандартам. Взаимодействие означает, что интересы Клуба идентичны интересам членов. Наши общие цели включают безопасную и экологически чистую эксплуатацию судов. Наш руководящий принцип во всем – гарантия справедливого и равноправного отношения. Это простирается от оценки риска до установления премий и урегулирования претензий»

Заявление Шведского клуба


Также в компании заявляют, что, учитывая характер судоходства, искоренить все аварии невозможно. Поэтому Шведский клуб уделяет большое внимание высокому качеству обслуживания в аварийных ситуациях. Основным приоритетом компании декларируется оперативная помощь участнику в решении возникшей проблемы, чтобы обеспечить быстрое возвращение судна в строй.