Влияние пандемии коронавируса все еще ощущается в отрасли автомобильного транспорта по всему миру, по этой причине многие малые и средние перевозчики пытаются выжить. Прямая государственная финансовая поддержка таких компаний крайне необходима для предотвращения банкротств и потери рабочих мест, а также для поддержки более широкого восстановления экономики. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).

Во многих странах мира перспективы восстановления весьма мрачные. Чтобы понять положение на местах, пресс-служба IRU взяла интервью у представителя Национальной федерации автомобильного транспорта Франции (FNTR), которая является членом организации.

Как пандемия повлияла на операторов грузовых автомобильных перевозок во Франции? Кто больше всего страдает?

Операторы грузовых автомобильных перевозок во Франции по-прежнему страдают от последствий чрезвычайных мер, хотя сектор в целом находится в лучшем положении, чем в начале пандемии. Например, выручка в первом квартале упала на 27%. Даже сейчас 5% всех грузовиков по-прежнему не работают, а выручка сектора в июне снизилась на 12%.

Наиболее серьезно от пандемии пострадали перевозчики, работающие с автомобильным сектором (автовозы), и компании, перевозящие опасные материалы. В июне 76% автовозов и 70% грузовиков для транспортировки опасных грузов простаивали, а с марта по май транспортные компании данных направлений вообще не работали.

Какое влияние на рабочую силу? Сколько человек потеряли работу?

Рабочие в секторе грузовых перевозок еще не пострадали серьезно благодаря мерам правительства по предотвращению увольнений. Власти обеспечили финансовую поддержку транспортных компаний для сохранения персонала. В июне 4% сотрудников все еще находились во временных отпусках.

Хотя 55% руководителей предприятий считают, что их штат останется стабильным в течение следующих трех месяцев, треть компаний заявляет о сокращении штата. Только 11% прогнозируют, что у них возникнут трудности с набором новых водителей. Тем не менее, у сотрудников сектора есть большая неуверенность в будущем.

Как правительство Франции поддерживает различные виды транспорта? Власти выделили 15 млрд евро на железнодорожный транспорт и 7 млрд евро только на Air France, но ничего на автомобильный транспорт, что FNTR думает по этому поводу?

Что касается железных дорог, те же субсидии и меры поддержки со стороны центрального правительства применялись в течение многих лет, но безрезультатно. Автомобильный транспорт является и будет оставаться наиболее часто используемым в стране. Чтобы дать вам представление о цифрах, во Франции 89% товаров в настоящее время перевозятся грузовиками. Правительству также необходимо поддерживать операторов автомобильного транспорта в этом кризисе, как и другие виды транспорта.

Достаточно ли делает ваше правительство для автомобильного транспорта? Какие три основные меры вам нужны сейчас от французских властей для поддержки отрасли?

Ответ на первый вопрос совсем короткий – нет. FNTR опубликовала свой план восстановления еще 4 мая, и мы до сих пор ничего не слышали от правительства в ответ. Единственной мерой, которую правительство рассматривало для помощи транспортным компаниям, было более регулярное возмещение процентной доли налогов на топливо (TICPE), чтобы помочь операторам в движении денежных средств. Правительство недавно опубликовало план восстановления, но конкретных мер для автомобильного транспорта нет.

Три основных меры, которые нам нужны от французского правительства:

  1. Никакого дальнейшего повышения налогов для автотранспортного сектора.
  2. Инвестиции в зеленую экономику.
  3. Поддержка с обучением для облегчения найма в отрасли.

Каковы будут последствия отказа правительства снизить налог на топливо?

Отказ от снижения налога на топливо отрицательно скажется на инвестициях и, как следствие, на переходе к более зеленой и цифровой экономике.

Логист.Today напоминает, что в конце апреля текущего года IRU представил план восстановления сектора автомобильных перевозок, состоящий из десяти пунктов.

Узнать подробности можно из материала «IRU выпустил рекомендации для властей, как спасти перевозчиков от банкротства».