Водители подрядчика Amazon заявляют о нарушениях безопасности и заработной платы

Водители, доставляющие товары в распределительные центры Amazon по всей Европе, утверждают, что данные о периодах труда и отдыха преднамеренно искажаются. В свою очередь это сказывается на уровне заработной платы, которая существенно ниже обещанной транспортной компанией. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного британским изданием The Guardian.

В материале, опубликованном британским изданием, три водителя грузовиков, работающие в транспортной компании Hegelmann (подрядчик Amazon в Европе), рассказали, что их инструктировали о методах, позволяющих манипулировать записями тахографов, чтобы фальсифицировать периоды труда и отдыха. Таким образом они могли проехать большее расстояние в странах Западной Европы.

Речь идет о водителях из Украины, Беларуси и Узбекистана, которые были наняты через литовское подразделение компании Hegelmann. Все они заявили о злоупотреблениях при доставке товаров для Amazon.

В частности, дальнобойщик из Узбекистана рассказал, что его наняло агентство в Ташкенте, затребовавшее с него гонорар в размере $1 000, который он заплатил, поскольку считал, что более высокая заработная плата, которую он получит в Европе, компенсирует его расходы. Ему пообещали платить 1,3-кратную минимальную заработную плату в Литве, что на тот момент составляло около 720 евро в месяц.

У него была устная договоренность о том, что он будет получать начальную зарплату в размере 500 евро, которая впоследствии увеличится до 2 000 евро. Однако ему никогда не платили более 1 500 евро.

В транспортной компании ему предоставили запасной тахограф, на случай если понадобится отработать незаконные часы для выполнения перевозки. При случае его должны были забрать, чтобы не обнаружили контролирующие органы при проверках на дорогах.

Также дальнобойщик предоставил документы, подтверждающие, что он провел две ночи в отеле, принадлежащем Hegelmann в Ганновере. Но на самом деле он никогда там не отдыхал. Вместо этого он описал «сверхурочную» работу с узбекским штурманом, с которым мылся холодной водой на обочине дороги, ночевки в кабине грузовика и упражнения, чтобы не заснуть за рулем.

Украинский водитель был завербован через онлайн-рекламу и несколько недель прожил в общежитии в Каунасе (Литва), ожидая аккредитации водителя, а затем его отправили на микроавтобусе в Западную Европу.

Он рассказал, что руководство Hegelmann также несколько раз говорило ему использовать запасной тахограф. Однако украинец отказался от предложения, так как знал, что это незаконно. Ему также предоставлялись необходимые документы, в которых указывалось, что он проводил полноценный еженедельный отпуск. За все время работы на транспортную компанию он ни разу не получил обещанную первоначально заработную плату.

Белорусский дальнобойщик предоставил британскому изданию копию заявления, для бельгийской полиции, в котором утверждал, что жил в кабине грузовика, когда работал на Hegelmann с 2017 года. Как украинцу и узбеку, ему выдавали фальшивые счета за гостиницу. Белорус утверждал, что он фактически оказался в ловушке в Западной Европе во время пандемии коронавируса, потому что руководство перевозчика отказалось отпустить его после окончания контракта, несмотря на его неоднократные просьбы вернуться домой.

В июне вмешались бельгийские власти и организовали его возвращение в Литву, а Hegelmann выплатил ему обещанную заработную плату. В транспортной компании тогда заявили, что закрытые во время пандемии границы затруднили возвращение нанятых водителей и это повлияло на их среднюю заработную плату. Также было заявлено, что одному из водителей фактически заплатили досрочно, потому что его грузовик был задержан бельгийской полицией.

Представитель нидерландского профсоюза транспортников VNB заявил, что Hegelmann неоднократно фигурировал в собственных расследованиях организации, когда рабочие из нескольких стран выдвигали аналогичные утверждения о записях тахографа и удержании заработной платы. Также он добавил, что профсоюз проинформирует правоохранительные органы о своих выводах.

В свою очередь представитель Amazon заявил, что Hegelmann также работает на другие компании и представляет небольшую часть бизнеса Amazon.

Дело получило широкую огласку благодаря конкретному водителю, который решил обратиться в суд. Дальнобойщик из Теннесси, который работал на подрядчика Amazon, сообщил о регулярных нарушениях норм рабочего времени. Водитель часто находился за рулем по 19-20 часов в день, в то время как официальные стандарты разрешают только 14 часов, а затем 10 часов отдыха. В конце концов это привело к ДТП, когда водитель заснул и ударился о бетонные препятствия. После этого ему пришлось обратиться в больницу с травмами. Кроме того, требовались средства для восстановления поврежденного тягача.

В своем иске к Amazon и транспортной компании дальнобойщик потребовал $75 000 в качестве компенсации за принуждение к нарушению закона, угрозу потери работы и связанные с этим расходы. В качестве примера незаконной деятельности он регулярно упоминает манипуляции с его трудовой книжкой.