В текущем месяце «Укрзализныця» достигла рекордного значения оборота грузового вагона, который составил 7,43 суток. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ).

Оборот вагона является качественным комплексным показателем, на величину которого влияют объемы перевозок, наличие нужного вагонного парка, обеспеченность локомотивами и локомотивными бригадами, укомплектованность штата на линиях, технические и технологические возможности инфраструктуры и методики управления загруженными и пустыми парками вагонов, а также организация управления перевозками. Оптимизация ряда составляющих позволила УЗ в июле 2020 года выйти на показатель 7,43 суток. Для сравнения в июне текущего года оборот вагона составлял 7,51 суток, а в июле 2019 года – 8,94 суток.


«В любых условиях «Укрзализныця» ищет все возможности для роста производственных показателей и развития. Новый рекорд мы получили благодаря улучшению условий движения, увеличению участковой скорости грузовых поездов и слаженной работе между «Укрзализныцей» и предприятиями грузополучателя и грузоотправителями в последние полгода. Ритмичная и слаженная совместная работа всех участников перевозочного процесса равна росту эффективности работы железной дороги и, как результат – росту экономики страны»

Иван Юрик, и.о. председателя правления АО «Укрзализныця»


Логист.Today напоминает, что ранее глава «Укрзализныци» Иван Юрик сообщил о разработанной компанией государственной программе обновления парка грузовых вагонов на 2021-2025 годы. Ее целью является улучшение технического состояния эксплуатируемых в Украине вагонов и поддержка отечественных производителей подвижного состава. Утвердить «Государственную программу обновления парка грузовых вагонов Украины на период 2021-2025 годы» УЗ планирует до конца текущего года.


В частности, разработчики программы предлагают установить квоты на импорт грузовых вагонов иностранного производства и запретить загрузки на станциях Украины вагонов собственности нерезидентов Украины.


«Государство должно как можно быстрее сделать эти шаги, чтобы защитить отечественный рынок от экспансии, когда в Украине тысячами завозятся старые иностранные вагоны. Больше всего таких вагонов импортируется из России. Их состояние, мягко говоря, не самое лучшее, а это угрожает безопасности движения, а иногда, как видим, приводит даже к сходу вагонов с рельсов. Вместе с тем такая ситуация мешает и развитию отечественной вагоностроительной отрасли»

Иван Юрик, и.о. председателя правления АО «Укрзализныця»


По словам чиновника, в рамках программы также будет рассчитан необходим парк вагонов по каждому типу для обеспечения перевозки прогнозируемых объемов грузов.


«На рынке грузовых перевозок не должно быть одновременно неистового профицита одного типа вагонов и катастрофического дефицита другого типа. Здесь должен быть баланс, который полностью удовлетворит бизнес в грузоперевозках по железной дороге. Также мы усилим технические требования к процедуре продления срока службы грузовых вагонов. Они должны выходить на пути только надлежащего качества»

Иван Юрик, и.о. председателя правления АО «Укрзализныця»