Польская дорожная инспекция задержала российский грузовик, у которого отсутствовали тормозные диски и колодки. Водитель признался, что он управлял машиной в таком техническом состоянии в течение нескольких дней. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главной инспекции автомобильного транспорта Республики Польша (GITD).

8 июля Люблинская дорожно-транспортная инспекция остановила российский грузовик, который перевозил 13 тонн груза. Общий вес машины составлял почти 30 тонн. При осмотре оказалось, что тягач ехал с поврежденной тормозной системой. На одной оси полуприцепа не было тормозных дисков и колодок – и это произошло не из-за внезапного отказа тормозов. Водитель выполнял перевозку груза из Чехии в Россию, зная о техническом состоянии автомобиля.


По информации Люблинской WITD, инспекторы запретили дальнейшее движение транспортного средства и изъяли свидетельство о регистрации полуприцепа. Само транспортное средство будет находиться на штрафплощадке до устранения неисправностей.


«Против перевозчика возбуждено административное производство в связи с установленным нарушением, состоящим в выполнении автомобильной перевозки на транспортном средстве, имеющим неисправности тормозной системы, классифицированные как опасные. Согласно тарифу, перевозчику грозит штраф в размере 2 тысяч злотых»

Пресс-служба инспекции автомобильного транспорта в Люблине (WITD)


В тот же день сотрудники Поморской ITD задержали еще один грузовик без тормозов. Тягач, который остановили для проверки в Квидзыне, был без тормозного диска, а срок техосмотра давно истек. Водитель признался, что управлял машиной в таком состоянии в течение нескольких дней. Водитель получил штраф, а в отношении перевозчика возбудили административное производство.

Логист.Today также напоминает о том, что в начале марта Великопольская инспекция автомобильного транспорта (ITD) задержала фуру, перевозившую 24 тонны опасного груза (ADR).

Осмотр грузовика выявил серьезные технические неисправности: разница тормозных усилий между колесами на первой оси полуприцепа составляла 80%, а на третьей оси – 87%. Кроме этого, различия тормозных усилий между первой и третьей осями превышали 50%, а тормозное усилие на третьей оси было ниже допустимого.

Узнать подробности можно из материала «Великопольская ITD задержала фуру, перевозившую ADR с неисправной тормозной системой».