Согласно новому отчету, опубликованному Голландским исследовательским институтом DRIFT, Роттердам обладает достаточным потенциалом, чтобы стать не только ведущим портом по обработке грузопотоков нефти, но также международным хабом по обработке и производству водорода. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Port Technology.

В отчете говорится, что даже после достижения целей по сокращению выбросов углерода, Северо-Западная Европа будет оставаться основным нетто-импортером энергетических ресурсов, в первую очередь водорода. По мнению авторов отчета, к 2050 году зависимость стран Северо-Западной Европы от импортируемых источников энергии может возрасти до 60%, а в Нидерландах – до целых 75%.

Поэтому порт Роттердама имеет уникальную возможность стать ведущим транспортным узлом по обработке грузопотоков водорода в Северо-Западной части Европы. Речь идет не только о потреблении и ранних стадиях производства водорода, но и, в первую очередь, об импорте и торговле этим ресурсом.


Ян Ротманс, профессор по переходным процессам в DRIFT, отметил, что для того, чтобы порт мог стать важнейшим водородным хабом, необходимы инвестиции не только в «зеленый» водород, но также в «синий», который производится с использованием природного газа. Хотя на сегодняшний день «зеленый» водород по-прежнему является относительно дорогим вариантом, а в течение следующих десяти лет «зеленой» энергии окажется недостаточно, чтобы обеспечить крупномасштабное производство водорода.


«Переход от синего к зеленому водороду неизбежен, если мы намереваемся производить необходимую массу и объем – как для удовлетворения спроса, так и предложения. В случае с Роттердамом, этот шаг сыграет решающую роль как в сокращении выбросов в промышленном секторе, так и в сохранении его существующего статуса в качестве энергетического порта»

Ян Ротманс, профессор по переходным процессам в DRIFT


По словам генерального директора порта Алларда Кастелейна, вскоре водород будет играть центральную роль в экономике развитых стран, и если порт Роттердама станет важным международным энергетическим центром, он сможет сохранить свои экономические позиции.


«Для достижения этих целей мы работаем над рядом конкретных проектов по всей цепочке, от производства и инфраструктуры до потребления и импорта. Отчет DRIFT подтверждает и обогащает наш подход в этой области и подчеркивает важность проектов, над которыми мы сейчас работаем»

Аллард Кастелейн, генеральный директор порта Роттердама


Сообщается, что на сегодняшний день в порту ведутся работы над объектами компаний Shell, BP и Nouryon для производства «зеленого» водорода, разработка комплекса по производству «синего» водорода для консорциума H-vision. Также планируется строительство отдельного водородного трубопровода, который будет проходить непосредственно через территорию порта.

Логист.Today также напоминает о том, что в феврале порт Роттердама запустил эко-инициативу для внутренних водных путей Европы. Совместно с энергетической группой E.ON и компанией DeltaPort Niederrheinhäfen порт будет переоборудовать баржи для грузоперевозок по внутренним водным путям на аккумуляторную и водородную тягу.

Пилотная часть проекта будет проверяться на немецких внутренних водных путях, в частности, в городах Ферде (Voerde) и Везель (Wesel) (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия), где находятся объекты компании DeltaPort. Планируется, что в данном регионе будет развернута безопасная (чистая) сеть портов. Конечной целью проекта является создание к 2050 году транспортной сети внутренних водных путей между портом Роттердам и европейскими регионами без вредных выбросов, в частности, СО2.