До конца года Maersk планирует оснастить 300 судов своего флота оборудованием, чтобы участвовать в глобальной программе Добровольных наблюдательных судов (VOS), ориентированной на исследования глобальных погодных условий и изменений климата. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании AP Moller - Maersk (Maersk).
Компания сообщила, что часть судов уже давно участвуют в программе VOS и в настоящий момент производится дооборудование оставшейся части флота. Данные, которые они будут записывать, помогут метеорологам создавать более точные прогнозы погоды и штормов, а также строить модели атмосферы и океана, которые помогут ученым лучше понять изменение климата.
«Как глобальная компания, занимающаяся контейнерной логистикой, наши суда играют жизненно важную роль в обеспечении безопасности и своевременности движения цепочек поставок. Помощь в прогнозировании погоды и развитии науки о климате имеет для нас большой смысл, поскольку обе эти области существенно влияют на нашу деятельность»
Аслак Росс, глава Maersk по морским стандартам
Типичная система VOS регистрирует и передает наблюдения в ручном режиме, когда член экипажа судна считывает данные с приборов на борту судна или, в некоторых случаях, с помощью автоматических метеорологических станций (AWS). Затем данные отправляются в различные национальные метеорологические службы для использования в моделях прогнозирования погоды и для мониторинга фактических условий на море.
Для получения большего количества данных с более высокой точностью первые пять судов Maersk, участвующих в программе VOS, были оснащены более совершенным типом AWS, получившей название Европейская общая автоматическая метеорологическая станция (EUCAWS).
Система EUCAWS автоматически собирает данные об атмосферном давлении, температуре воздуха и относительной влажности и ежечасно передает их на назначенные исследовательские станции. К концу 2020 года планируется разместить в общей сложности 50 таких станций на судах Maersk.
Хотя в программе VOS задействовано более 3000 судов, общее участие в последние годы уменьшилось из-за сокращения финансовых и командных ресурсов глобального коммерческого флота.
Однако новые технологии, такие как AWS и электронные журналы, привели к увеличению количества и качества наблюдений с каждого судна. Будучи крупнейшим в мире оператором контейнеровозов, Maersk внесет значительный вклад в улучшение количества и качества данных, доступных для исследования.
«Изменение климата - это одна из самых больших проблем, стоящих перед мировым сообществом, влияющая на наш бизнес, а также на общества и клиентов, с которыми мы работаем и сотрудничаем в деле содействия торговле. У нас амбициозная стратегия по декарбонизации нашего флота к 2050 году, и, выполняя этот план, мы гордимся тем, что наши суда и экипажи помогают исследователям лучше понять эту ключевую глобальную проблему»
Аслак Росс, глава Maersk по морским стандартам
Узнать подробности можно из материала «Maersk удвоит частоту интермодального сервиса между Азией и Северной Европой».
Интересное
Совет Европы: нужен срочный план действий для отрасли грузоперевозок на случай пандемий
На Днепропетровщине полным ходом идет капитальный ремонт М-04
«Сводки с границы» 10 апреля 2020 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)
