По мнению директора TIR и транзитных услуг IRU Татьяны Рей-Беллет, сегодня, как никогда ранее, перевозчикам необходима безопасная, быстрая и эффективная глобальная транзитная система. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).

По мнению Рей-Беллет, хотя пандемия коронавируса лишний раз доказала незаменимость профессиональных водителей, она также привлекла более пристальное внимание к некоторым ключевым инструментам отрасли по содействию торговле и их вкладу в восстановление мировой экономики.


«Как директор TIR и транзитных служб IRU, я слышала от многих наших членов и непосредственно от водителей грузовиков о трудностях при пересечении границ из-за ограничений, связанных с COVID-19. Больше, чем когда-либо, им нужна безопасная, быстрая и эффективная глобальная транзитная система. Каждый день работая над проблемами транзита по всему миру, мы понимали их проблемы и прикладывали максимум усилий»

Татьяна Рей-Беллет, директор TIR и транзитных услуг IRU


Компания TIR существует уже более 70 лет и предлагает множество преимуществ, как для автомобильных, так и для мультимодальных перевозок. Организация всегда ставит людей на первое место, поэтому для нее очень важен тот факт, что TIR сокращает количество физических проверок товаров между пунктами отправки и прибытия, защищая водителей и таможенников.

По мнению чиновницы, TIR также означает ускорение процедур пересечения границы и, следовательно, более быструю доставку товаров первой необходимости и предметов снабжения. Переход на безбумажные решения, например, с eTIR, делает процедуры транзита еще более эффективными, а также снижает риск заражения вирусом.


«Помимо скорости и надежности, безопасность также является ключевой особенностью организации. Таможенные пломбы остаются неповрежденными с начала и до конца международных автомобильных или интермодальных перевозок, что означает, что товары не могут быть подделаны. Многие преимущества TIR были продемонстрированы во всем мире, что делает его незаменимым инструментом, помогающим международным цепочкам поставок адаптироваться к пандемии и стимулировать восстановление»

Татьяна Рей-Беллет, директор TIR и транзитных услуг IRU


Также глава подразделения TIR и транзитных услуг IRU отметила ключевую роль Беларуси в транспортных потоках между Востоком и Западом.


«Автомобильные транспортные пути через Евразию играют ключевую роль в соединении Востока и Запада, причем Беларусь является важными торговыми воротами TIR в/из Европы. Маршрут через Беларусь представляет собой самый короткий и быстрый путь для доставки медицинского оборудования и материалов, продуктов питания и других предметов первой необходимости в страны Европы, Евразийский экономический союз, Содружество Независимых Государств и Центральную Азию»

Татьяна Рей-Беллет, директор TIR и транзитных услуг IRU


Было отмечено, что в период введения чрезвычайных мер из-за пандемии коронавируса, Беларусь и ее соседи создали «зеленые пояса» для обеспечения бесперебойного трансграничного потока товаров, а TIR обеспечивала непрерывность и эффективность международных цепочек поставок.

В то время, когда коммерческие перевозки по воздуху и морю были ограничены из-за строгих карантинных мер, наземный транспорт стал еще более важным в качестве решения для поддержания международных цепочек поставок открытыми и работающими. Это особенно касается торговых потоков между Китаем и ЕС, ежедневный товарный оборот между которыми составляет более 1,5 млрд евро. Транспортные и логистические операторы, импортеры, экспортеры и таможенные органы ценят прозрачность, экономию времени и затрат, а также безопасность дорожных и интермодальных перевозок.


«В связи с постепенным открытием основных границ Китая для автомобильных транспортных маршрутов через Центральную Азию в Европу и решительной поддержкой правительственных транспортных министерств и таможенных органов были постепенно восстановлены поездки TIR на ключевых пограничных пунктах, таких как Алашанькоу, Хоргос и Эренхот, что укрепило трансграничный грузовой транзит. С постепенной стабилизацией ситуации транспортные маршруты TIR Китай – ЕС способствуют возобновлению производственной деятельности в Китае. Основными перевозимыми товарами являются медицинское защитное оборудование, электромеханические изделия, дорогостоящие механические детали, литиевые батареи, точные инструменты и непортящиеся предметы первой необходимости»

Татьяна Рей-Беллет, директор TIR и транзитных услуг IRU


Чиновница IRU отметила, что после нескольких месяцев жизни с экономическим воздействием кризиса, вызванного коронавирусом, на транспорт и торговлю, адаптации к новым правилам и нормам и сбора отзывов от членов TIR, организация действительно осознала свою ценность. Когда несколько стран преодолели пик пандемии коронавируса и стремятся обновить связанные с торговлей сектора своих экономик, TIR является одним из лучших средств поддержки усилий по восстановлению после пандемии COVID-19. Она обеспечивает непрерывные грузопотоки из страны происхождения через транзитные страны в страну назначения без обработки груза в пути. TIR сокращает время транспортировки до 60%, а расходы – до 40%, что позволяет безопасно и надежно возобновить торговые потоки и поддерживает глобальные, региональные и национальные усилия по скорейшему перезапуску экономики.


«Я очень довольна тем, чего нам удалось достичь благодаря TIR. Сегодня мы готовимся к новой важной задаче: защитить отрасль и обеспечить ее содействие восстановлению мировой экономики. Следующим шагом для еще большего ускорения торговых потоков является использование eTIR и оцифровка всех таможенных процедур. Страны Центральной Азии, Иран, Азербайджан и многие другие уже активно готовятся к этому шагу»

Татьяна Рей-Беллет, директор TIR и транзитных услуг IRU


Логист.Today напоминает, что в конце апреля IRU обратился к правительствам стран с просьбой о финансовой поддержке перевозчиков. В свою очередь союз разработал рекомендации, которые смогут уберечь транспортные фирмы от банкротства и снизить экономические последствия кризиса.

Узнать подробности можно из материала «IRU выпустил рекомендации для властей, как спасти перевозчиков от банкротства».