По данным сервиса Sea-Intelligence, на прошлой неделе мировой объем морских контейнерных перевозок сократился на рекордные 3,96 миллионов TEU. Резкое сокращение рынка обусловлено отменой рейсов крупными судоходными линиями из-за падения спроса на перевозки. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Supply Chain Dive.

Судоходные линии, входящие в состав крупных морских альянсов, начали объявлять об отмене некоторых рейсов на третий квартал этого года. Перевозчики отменяют свои рейсы, в надежде сократить эксплуатационные расходы и предотвратить падение ставок на фрахт из-за снижения спроса на морские перевозки.

В первом квартале объемы судоходной линии CMA CGM снизились на 4,6%, и по прогнозам Мишеля Сирата, финансового директора компании, во втором квартале объемы контейнерных перевозок сократятся примерно на 15%. В пресс-релизе CMA CGM от 8 июня говорится, что судоходная линия продолжает корректировать свои мощности и материально-технические ресурсы, чтобы «сохранить прибыльность и защитить свои денежные потоки и ликвидность компании».


«Отрасль быстро отреагировала на падение спроса, эффективно распределив свои мощности. Если вы посмотрите на фрахтовые ставки, то увидите, что падения цен не произошло»

Мишель Сират, финансовый директор CMA CGM


Более того, ставки на морские перевозки на некоторых трейдах даже возросли. По данным системы Freightos, с 29 мая по 5 июня ставки на перевозки по маршруту Китай/Восточная Азия – Северная Америка (западное побережье) выросли почти на 14%.


Но предугадать заранее, какие рейсы и на каких маршрутах будут отменены – невозможно, даже самим перевозчикам. Это может создавать большие проблемы для экспедиторов, поскольку из-за отмены рейсов и заходов в некоторые порты могут пострадать цепочки поставок определенных товаров. Еще на прошлой неделе эксперты полагали, что уже через шесть недель объемы морских контейнерных перевозок вернутся к своему докарантинному уровню и сокращения мощностей уже не предвидится. Но по мнению специалистов из Sea-Intelligence, в ближайшее время ситуация будет только ухудшаться.

По предварительным данным, в течение следующих 12 недель пропускная способность на транстихоокеанском маршруте снизится примерно на 8%, а на маршруте Азия-Европа – на 15%. Судоходные линии, входящие в состав альянсов 2M и THE Alliance уже объявили об отмене 75 рейсов на весь третий квартал этого года. В Maersk ожидают, что за второй квартал объемы перевозок снизятся на 20-25% по всем направлениям.

Логист.Today также напоминает о том, что в мае Международная ассоциация портов и гаваней (IAPH) и Всемирная программа устойчивости портов (WPSP) опубликовали совместный отчет, в котором оценили воздействие Covid-19 на работу портов по всему миру. По данным организаций, от кризиса, вызванного пандемией, больше всего пострадали европейские гавани.

Отмена рейсов судоходными компаниями привела к постепенному снижению загруженности портовых терминалов.Также на работу портов повлияло отсутствие рабочей силы – около 28% европейских гаваней испытывают нехватку портовых грузчиков, и эта цифра выше, чем в остальных портах мира. Длительные проверки на границах, нехватка водителей грузовиков и сбои в погрузочно-разгрузочных работах также негативно повлияли на операции по перевозке грузов в/из портов.